日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司对外宣布，2009年7月第九代梅赛德斯-奔驰全新E级轿车将正式登陆中国市场。传承之前八代车型的悠久历史积淀，配备多项全新或升级技术创新，全新E级轿车将以全方位的安全性、出众的舒适性和稳定性，以及卓越的驾驶体验，定义着“全球最佳行政座驾”的巅峰品质。事实上，在梅赛德斯-奔驰E级轿车60多年的发展史中，每一代车型获得的成功与荣耀，同样离不开研发人员持之以恒的实践测试，全新E级轿车自然也不例外。早在2005年之前，当人们还沉迷于E级轿车经典的圆形双大灯设计之时，梅赛德斯-奔驰的工程师们已经踏上了第九代E级轿车的研发之路。

　　梦想照进现实，虚拟亦真实

　　2005年，距离第八代E级轿车上市仅过去3年时间，但在这年中，已有400辆全新E级轿车的原型车悄然开始了实地路试。而早在这之前，梅赛德斯-奔驰的工程师们更已率先完成了第九代E级轿车的计算机模拟测试。

　　据戴姆勒股份有限公司董事会成员，集团研发负责人托马斯•韦伯博士介绍，计算机模拟测试可以帮助工程师在全新E级轿车开始研发设计之初，即完善并确立下车型的核心优势，也为之后进行的路试提供了理想的数据支持。

　　梅赛德斯-奔驰的工程师们首先将有关全新一代E级轿车的数据，包括车身尺寸、减震特性等参数整合到模拟原型车中。一旦计算机模型全部准备完毕，这台模拟原型车就如同一辆真实的汽车一样，可以上路了。随后，工程师们将开始一系列模拟测试和调整，这些测试涉及车辆使用中的每项细节，从而保证车型理念的研发正确性。

　　全新E级轿车的计算机模拟测试不仅包括了碰撞安全、驾乘人员保护等安全性测试，同时还有驾驶舒适性、操控性、行驶风噪、动力系统以及空调系统等车辆空气动力学和人体工程学测试。这些项目尽管只是借助计算机完成的虚拟测试，但是却具有极高的参考价值，为日后的路试奠定了科学可信的基础。

　　Heide：世界上最苛刻的车辆耐力强度测试

　　梅赛德斯-奔驰独创的Heide(德文，意为满是石子的小路)车辆耐力强度测试，被誉为全世界最苛刻的车辆耐力强度测试。这项测试通过应用超过24个液压泵对车身和底盘进行晃动干扰，模拟车辆以25-60公里/时的速度在复杂路面行驶所受到的冲击。

　　有意思的是，Heide车辆耐力强度测试的命名源自60多年前的一次测试。当时，为了测试一款新车型的耐力强度，梅赛德斯-奔驰的工程师们驾驶车辆从斯图加特开往吕纳堡(Luneburg Heath)，他们在途中发现了一处绝佳的车辆测试道路，路面情况复杂，到处都是石子。于是，随着时间测推进，Heide车辆耐力强度测试不断发展并有了今天的模拟车辆耐力强度测试。这项测试已经成为梅赛德斯-奔驰车型耐力强度测试的重要组成部分。

　　通常，每公里的测试强度是正常驾驶时的150倍，如完成2,000公里的测试，其强度则相当于车辆日常行驶了30万公里，与普通汽车的驾驶寿命相当。目前，全新E级轿车进行了7次这样的测试，并已全部通过。

　　3,400万公里极限路试

　　2005年夏天，全新梅赛德斯-奔驰E级轿车在完成计算机模拟测试之后，正式开始了持续长达四年的马拉松式实地路试。期间，超过1,400辆原型车及试产车参与了测试，路试总里程达到3,400万公里，相当于绕地球赤道850圈或者地球到月球距离的88倍。

　　为了模拟全新E级轿车在未来数年内可能经历的各种异常情况，梅赛德斯-奔驰的工程师们不断寻求极端苛刻的驾驶情况，包括地球上最冷和最热的地区、最快的测试跑道以及最缓慢拥堵的城市交通等等。其中，发动机在南非进行测试，空调系统在美国的亚利桑那州和北斯堪的纳维亚半岛测试，底盘在德国北部测试，而其他的一些电子设备则在日本进行了测试。

　　梅赛德斯-奔驰全新E级轿车的长期系列测试包括在普通行车条件下的长距离测试，以及针对某些特定零部件或功能的测试。比如在意大利南部的测试点内进行的每段长达5万公里的全速长距离测试，以及长达6,000公里的纽柏林赛道北圈测试。在新车投产之前，两辆装备完整梅赛德斯-奔驰全新E级轿车的原型车还进行了一次长达5.2万公里的测试。测试小组从位于德国北部的基地出发，先后到达欧洲最冷的国家之一的芬兰以及常年平均温度在40度左右的中东。最后测试小组又分别来到了非洲高原和纳米比亚沙漠，完成了最后地跨2.4万公里的极限测试。

　　俗话说，实践是检验真理的唯一标准。如同梅赛德斯-奔驰全新E级轿车一样，从计算机模拟测试到长达4年之久的道路实地测试，实践已经证明了全新E级轿车的非凡品质。而在随后不久全新E级轿车进入中国市场之后，中国消费者对这一点的体会也将随之揭晓。