受国际原油价格飙升影响，国内成品油价又现调高的势头。同时，由于担心对进口石油的高度依赖，国家关于新的汽车燃油经济性标准或将于明年年初出台。业内人士分析，新标准旨在要求国内汽车厂商改善燃油经济性，预期到2015年前，再节省燃油18%，新标准甚至比美国总统奥巴马5月宣布的汽车燃油经济性标准还要严格。

　　虽然目前国内新能源车正以生力军的姿态在节能减排的道路上大踏步的前行，但依然无法完全动摇传统动力汽车的主力军地位。从国内现阶段的形式来看，传统动力车依然是未来几年的主要发展趋势。配合今年国家关于小排量购置税减半政策，小排量车型在国内汽车市场刮起了一阵旋风，特别是被称为“黄金排量”的1.6L两厢车因为外观时尚、经济实用而受到市场以及消费者的普遍青睐，成为09年、乃至未来几年最具人气的热销车型。

   欢动1.6L：60km/h等速油耗4.9L，90km/h等速油耗6.0L

　　作为自主品牌中颇具“未来相”的两厢车之一，海马欢动1.6L不失为一款优秀车型。

　　欢动1.6L延续了欢动1.8L的“三好车”形象，其极富动感、具有强烈轿跑风格的设计理念不仅引领着两厢轿车的时尚风潮，而且在欢动1.8L拥有同级别车型中鲜有的四轮独立悬挂系统、全面的安全保障体系的基础上，又对油门踏板和离合高度、变速器换档行程等诸多细节方面的调整和改进后，让驾驶成为更为舒适的享受。

　　“1.8L的动力，1.5L的油耗”，欢动1.6L搭载了在业界赢得广泛赞誉的全新自主HA-VVT-1.6发动机，最大功率达88.2kw，最大扭矩可达158N•m，有着超越同级别主流合资品牌的动力表现，。在最近举行的0-400米直线加速赛中，15.82秒的最快速度也足以证明其在动力方面超越同级的强大优越性。难能可贵的是，海马汽车还实施了动力总成，将欢动1.6L的整体油耗降低了15%，其60km/h等速油耗为4.9L，90km/h等速油耗为6.0L，与市场上一些1.5L排量车型的油耗不相上下，而且排放达到了国Ⅳ标准，并具有升级到国Ⅴ的潜力。

   世嘉：60km/h等速油耗5.0L，90km/h等速油耗6.4L

　　有着法国浪漫血统的世嘉完美体现了欧洲风格的设计精髓，实现了优雅与动感的完美融合。

　　世嘉拥有一些独一无二的高科技配置，其中包括中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器以及根据“太空舱”原理而设计符合人体形状的安全气囊等。这些配置保证了世嘉灵动的操控性和舒适的驾乘感受。

　　世嘉采用的1.6升发动机为PSA集团开发的双顶置凸轮轴直列四缸TU5JP4发动机，16气门结构，多点电喷，材质为铝合金缸盖和铸铁缸体。该发动机能输出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，动力参数虽然并不突出，但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。不过，这款发动机配备了博世顺序多点电喷系统，能通过降低燃油喷射浓度，降低气缸内油气混合物浓度，从而降低发动机爆燃的可能性，达到一定节油功效。

　　骐达：60km/h等速油耗5.0L，90km/h等速油耗6.0L

　　作为一款依靠产品实力以及不断下探的终端价格为优势的车型，骐达一直都保持着自己在市场上独特的竞争优势。

　　骐达是吸收了欧洲流行的五门掀背设计，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓，内饰优雅，配置齐全，中央控制台简洁明了，操作起来十分简单。

　　骐达装备了日产与雷诺共同开发的1.6升HR16DE全铝制直列4缸发动机，比同级别的发动机重量轻。最大扭矩153N.m/4400rpm、最大输出功率80KW/6000rpm。这款发动机采用多种改进措施降低部件摩擦，并首次将赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机应用在两厢轿车上，加之采用的DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术，大幅度提高输出扭矩和燃油经济性的同时，油耗也也相应降低。

　　在油价高企、新的更严格的燃油能耗标准酝酿背景下，无论是自主品牌还是合资品牌，都应以市场和消费者为中心，将精品路线坚持到底，唯有这样才能使1.6L两厢车型不仅仅赢在当下，而且可以赢得未来的汽车市场，成为极具汽车演进方向的经典车型。