不知是不是受到凯迪拉克钻石切割风格的感染，奔驰近年来的新车型上也开始崇尚刚毅的线条，比如GLK、比如新E——告别古董的双圆大灯，新E级以更为高傲时尚的姿态面世！由于新E级与凯迪拉克家族的SLS赛威在气质上相近，人们不由自主的将这两款定位相似、设计神似、价格近似的车型拿来作比较。

　　尽管奔驰E和凯迪拉克SLS赛威都拥有硬朗的棱线和棱角设计，但奔驰设计师力求塑造新E级轿车的优雅气质，这使得整车不会出现太过夸张的线条，虽然缺乏第一眼的震撼，但是由钻石+水滴造型的前大灯向后自然延伸的发动机舱盖上的柔和线条，配合奔驰标志性的盾形横条状散热格栅，使其前脸仍然具有相当的吸引力，而发动机舱盖前方矗立的星徽标志则脱颖而出地衬托出了显赫的家族出身，弥补了不够“夺人”的整体车身线条。奔驰E力求在内敛中体现一种低调的贵族气质。

　　SLS赛威则给人的第一感觉是震撼和权威，原因在于其 “钻石切割”设计理念，遍寻全世界的知名豪车，这一风格已经开始悄然出现在其他品牌的豪华车上，“钻石切割”的时尚魅力可见一斑。SLS赛威的造型以大块面的盾形设计组成，立式前大灯，盾形格栅，盾形发动机舱盖，外凸幅度较大的翼子板以及梯形下格栅将SLS赛威的前脸塑造得极为丰满，尊崇中透射出权威和不凡的气度。

　　新E级对内饰进行了全面升级，豪华之外更加强化了现代气息。其采用了打孔真皮和钛金属材质的原料，设计简洁大方且时尚前卫。此外，方向盘控制键由现款的椭圆形变成了圆形。值得注意的是，新E级采用了7速怀挡设计，这与现款的奔驰S级的换挡拨杆位置相同。音响及娱乐设备中，中央的导航屏幕为大尺寸触摸屏幕。位于中央扶手前方的command控制系统与现款奔驰C级轿车基本相同。两侧分别是变速器的舒适/运动换挡调节，以及悬架的运动/舒适模式调节。

　　相较E级的设计风貌，SLS赛威的内饰则凸现了尊贵和豪华的氛围，也非常适合中国人的审美观。宽大的顶级真皮座椅材质考究，更带来舒适的乘坐效果，奢侈的腿部空间和充足的头部空间充分展现了顶级豪华商务座驾的真谛。在材质运用上，SLS赛威也似乎更胜一筹——10年树龄的桃木贴片配合托斯卡尼小牛皮，透过法式双缝线的制作工艺，将对待工艺品的态度搬上了汽车流水线，令每一块SLS赛威的内饰组件都成为工艺品。

　　提及驾驶乐趣，我们不妨来对比下2车的操控配置。面对一台重达2吨的豪华车，人们肯定会对其操控性能产生沉重的错觉，但SLS赛威的底盘来自于德国纽柏林赛道的出色调校，令它的操控格外“轻松”。赛威的方向盘是目前同级车中惟一配备了桃木饰板的，除了能够带来更佳的把握感觉，行驶状态下对于庞大车身的操控也是轻松自如，配备随动助力转向系统的方向盘，只需一只手就足以应对，当然转向的精确性没有任何问题。后驱平台带来的50:50的黄金配重比例令它在高速运动中拥有良好的稳定性表现，大大降低了转向不足和转向过度的可能性。而前双叉臂后多连杆的悬挂设计以及业界口碑极佳的MRC主动电磁悬挂的配备，都直接保证了车辆运动的最佳姿态和最佳舒适性的平衡。

　　而E级则采用的是前后多连杆式设计的悬架，装备了空气弹簧，这使得车辆对各种路面的适应能力非常高，它的表现甚至可以说是智能型的。无论是连续细微颠簸路面还是较大起伏路面，悬挂吸收颠簸的能力非常出众，空气弹簧的快速复位能力都能很好地控制车身的上下连续起伏，车内的乘客会觉得紧贴在地面上，不会有太多的不适感，而且这套悬架还能在高速过弯时有效抑制侧倾的幅度，从而带来精准的转向。

　　当然，无论你选哪一款车，都完全没有必要为动力担心，因为即使是发动机排量相对较小的E300，3.0 L的排量足以驱动不到2吨的车身。奔驰为E300装备了采用连续可调进排气凸轮轴和智能气门机构的3.0 L V6发动机，功率及扭矩分别为170 kW和300 Nm。虽然，E300 百公里加速7.5 S的成绩比老款E280稍微慢了0.2 S，但细微的差距可能即使换成舒马赫估计也感受不出来。所以人们在E300上也能够感受出强烈的推背感，深踩油门，充足的动力在稍作迟疑后，马上传递到驾驶座的椅背上，后背的压迫感在这一刻可以很好地体现在E300身上。

　　公平地讲，拿3.6升的赛威对比3.0升的E300有些不大合适，二者在扭矩输出和最大功率上的差距都比较大。SLS赛威拥有190kw的峰值功率，以及342 Nm的最大扭矩。虽然在功率和扭矩的数值上赛威占优，但车体重量超过2吨也导致赛威的0～100 km/h加速成绩只能达到7.6S。当然，这成绩本身也已经相当震撼！SLS赛威的高速性能表现较为出众，尤其是在120km/h以后的后段加速，能够充分体现高转速发动机的优势，从而使它能够轻松达到245 km/h的极限时速。

　　相信你看完以上配置简介之后，对奔驰新E300和凯迪拉克SLS赛威已经有了一定的了解，如想进一步感受体验两款车，可前往各自的4S店进行赏车。另外，在奔驰E300正式上市之后，我们还会推出更详细的奔驰新E级和凯迪拉克SLS赛威的对比测试，敬请期待！