2009年5月9日夕阳斜射中，除了远处飘来的引擎低吼，一切出奇的宁静。

　　世界上最精确的计时器滴答滴答丈量着人们的期待；20000多双眼睛尽力的睁大，每个人都摒住呼吸，生怕自己的气息变成扰流。

　　数字翻动的最后一刻，一切定格在“2分32秒80”，万众欢呼中，一个属于上海F1赛场的新速度传奇就此被传诵。

　　如果时钟能够让时间回溯从前，那么2008年的同一天，当约翰海恩斯驾驶CTS-V在德国纽格柏林赛道创下多少人梦寐以求的7分59秒32纪录之后，人们足以预见到一个属于CTS-V、属于凯迪拉克家族的新时代的到来！

　　在一串干扰心跳催生激情的极限表演之后，是什么支撑了Vday赛道征服日关于速度的传奇？是海恩斯的传奇车技？不，年过六旬的他仅仅是一名通用退休的工程师而已，体力已经比不上后起的赛车新秀们。难道是20000多观众的火爆热情激起了约翰海恩斯的“小宇宙爆发”？也不是——撇开迷雾，实打实的纽柏林北圈高性能潜心调校数年的所得才是支撑2分32秒80纪录、7分59秒32 奇迹的背后理由。

　　让人骄傲的是，每一次约翰海恩斯创造奇迹，其使用的车辆都是来自凯迪拉克的美国原厂，驶下生产线的每一辆CTS-V都按照统一标准打造，没有任何多余的赛车化改造，因为所有工程师相信即使不改，CTS—V已经比大多数赛车要强悍！

　　就是这辆地道的量产高性能车型，一次次谱写了关于速度的神话，一次次具象了什么才是“速度的灵魂”——拥有CTS的惊艳外表，在纽伯林赛道北圈调校了3年的CTS-V，配置了新一代LSA机械增压V8发动机，最大功率超过556匹，扭矩更是高达747牛米，其0-96英里加速时间仅为3.9秒，强悍的直道加速能力和颠覆性的攻弯能力共同成就了CTS-V的奇迹诞生，也成为纽柏林新王者的傲人标签。

　　你是否还记得，当LSA在油门的信号下输出源源不断的能量，CTS-V在上海F1赛场的大直道末端时速已经超过210公里/小时的瞬间，随即而来的便是著名的“红河湾”，大量高手折戟红河湾让每一个观众不得不屏息等待下一秒，此时约翰海恩斯要将车速有效的降下来，这需要非凡的刹车系统和变速器等机件的配合。CTS-V原厂选用的是著名的Brembo前6活塞后4活塞卡钳，前轮刹车盘尺寸达到了380x32mm；后刹车盘尺寸为373x28mm，这样的大尺寸装备足以让赛道上飞箭般的CTS-V在极短时间内“凝固”。同时，CTS-V的六速变速箱(Hydra-Matic 6L90e)能在瞬间传递出惊人的爆发力，大量的动力储备和及时顺畅的转化足以让CTS-V在速度短暂凝固后重新切弯心直“飞”到下一个弯角。

　　连续弯道的挑战不仅仅是对CTS-V的考验，更似乎是所有北美性能车型的“天堑”。“直道称王，弯道成蔻。”对于CTS-V来说，不仅要在直道上快人一等，更要在弯道上节省出时间，在这样的设计思想指导下，凯迪拉克V系列研发团队直接把基地建在了纽柏林的北圈，这里不仅有177个不同的弯道，海拔的差异也足以为车辆不断制造麻烦。正是纽柏林的极限考验，CTS—V才具备挑战一切赛道的信心——诞生于纽柏林的后驱运动底盘配合凯迪拉克最新一代MRC电磁悬挂系统，可确保极为精准的车身姿态控制和最大限度的贴地“飞行”，加上标准配置的米其林PS2夏季跑车轮胎，为CTS-V在攻弯、加速、制动及操控中提供了完美的支持，这令CTS-V在征服号称全世界最难F1赛道、拥有十多个高难度弯道的上海F1赛场时表现出游刃有余的大气和实力。

　　凝结凯迪拉克极致动力艺术的新一代CTS-V，在约翰海恩斯的手中缔造了2分32秒80的瞩目成绩，这个传奇将如同打破8分魔咒的纽柏林纪录那样，成为世人膜拜CTS-V的又一个标志性的传奇数字。

　　下一个传奇又在何方？约翰海恩斯曾大胆预言：下一个关于速度的传奇，未必由我书写，但无论是谁，凯迪拉克V都将是新奇迹的创造者！预言能否成真？我们拭目以待！！