March可能明年投产 今后投放车型更多考虑中国消费者需求

日产March

　　新浪汽车：有没有做生产结构方面的调整？

　　任勇：现在还是从订单看，我们其实并没有从趋利的角度做结构调整，像轩逸是新上市的，现在订单一个月1.3万，上个月产量才5500。也就是说轩逸现在的订单上市10天就超过了1万，并没有有意加大2.0L的产量。我们前面挤压的订单现在还在尽量满足，现在轩逸的定单超过1万辆，等待一个多月了。

　　新浪汽车： 2005、2006年最苦恼的是轩逸销量太低，现在达到了40%，是不是意味着产品结构向中高端的改善过程呢？

　　任勇：因为我们是成立最晚的一家合资企业，怎么快速抢占市场份额，占到一个主流平台上是重要任务。前段时间我们在各个细分市场布建我们的车型、扩展我们的产品线，年年在进步。去年我们提出打造营销品牌，让慢热车型慢慢发挥应有的战斗力，像天籁现在连续两个月都是在8000-9000台的水平。通过这几年的努力、技术的日产，口碑力量是很强的，油耗最少、没毛病，结构改善又推动了技术，总之结构比是往好的方向发展。

　　新浪汽车： March什么时候投产？现在东风日产销量这么好，产能方面压力也挺大的，是否考虑建第二、第三工厂？

　　任勇：关于投产March，计划是明年投产，东风日产积极主张节能减排，我们希望制造一个在质量设计标准上、舒适度、精致度上都有不错表现，年轻人在结婚时能买得起的体面的车。

　　第二个，关于我们的新工厂，大家知道生产节拍、装备的投入、作业体制的改善，这里面还有一个提升空间，现在我们争取把自己理论的产能做到极致。这个方面的提升对于制造成本的降低是有比较大好处的，毕竟固定费用的摊销都会带来好处。

　　新浪汽车：5月份还有一个消息，说我们东风日产已经成为日产全球销售最好的企业，好像和北美市场持平，如此一来会不会给我们东风日产带来一些实质性的变化，比如说新车型投产、技术等等等？

　　任勇：从东风日产的市场占有率和美国的市场占有率来看，我们是超过他了，跟他保持了持平的销售量。但是美国市场下一步的发展现在还不太明朗，中国市场是要继续成长的，中国消费者的发言权增加了，这就意味着会把更多的开发力量瞄准中国消费者的需求。

　　之前我们也说商品企划、商品概念的阶段，就要把中国消费者的需求做调整融进去，下一步我们代表中国消费者的力量在做商品企划的时候，会有更大的发言权，由于这个规模的扩大，也会在平台开发、国产化、新产品的导入以及整体规模的扩大、新车型这些方面，都有一个正面的效应，也就是说美国市场可以做的事情我们也应该是可以做的。

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