唐柳杨

　　全球豪华车销量下滑迫使宾利在新兴市场投下更多的赌注。上周，宾利亚洲、非洲及中东地区总监杰夫·道定对CBN记者表示，到2014年，宾利在中国的年销售水平要从现在的400辆提高到1000辆，销售网点也要从现在的8家扩张到20家。

　　杰夫·道定是在与大昌行签约的间隙说下这番话的。作为宾利在中国的“引路人”，香港大昌行获得了宾利汽车未来5年在中国的独家代理权。在大昌行的帮助下，宾利中国的年销量由2002年的41辆，迅速提高到2008年的407辆，增幅超过10倍。其中2005年、2006年、2007年连续三年增幅超过100%。

　　但是2008年的金融危机影响了宾利快速前进的步伐。全球范围内，宾利2008年全年销量同比下跌24%，仅销售了7600辆。但中国车市却依然理想，全年宾利销售518辆，同比依然有53%的增长。

　　为了进一步刺激中国富人的购买欲望，宾利汽车计划以每年新开2~3家店的速度扩张，计划到2014年在中国拥有20家店(目前为8家店)，覆盖东北和中西部的广大地区。而之前，宾利汽车的专卖店还集中在上海、温州这些发达城市。

　　此外，宾利汽车准备投入3亿元人民币，用于品牌推广、经销商网络和服务水平提升。在未来五年，宾利中国的团队重心将逐步由香港搬至上海总部。同时，在2010年，还将设立宾利学院(中国)，专为宾利培训员工。与此同时，宾利还考虑在上海设立零部件配送中心，以缩短维修服务的时间——所有的一切，都是为了吸引更多的客户。

　　宾利中国总经理郑飚对CBN记者坦承，今年一季度，宾利在中国的销量由去年同期的82辆下滑到73辆，下滑幅度接近10%。但全球范围内看，中国仍是经济增长最稳定的国家，因而宾利宁愿押宝中国。

　　值得庆幸的是，宾利在全球和中国的销量都远超劳斯莱斯。郑飚认为，中国人怕“露富”的文化传统帮助了宾利，“我们没有劳斯莱斯那么有名，甚至很多人都不知道宾利，但这正是他们买我们的理由。”

　　此外，丰富的产品和灵活的价格区间是宾利成功的另一个法宝。宾利有6个系列的车型，价格从278万元到1388万元不等。5个系列的10多款车型售价均在600万元以下。而劳斯莱斯基本上都是600万元以上，车型的选择也更少。