新浪汽车讯 本届上海车展上，顶级奢华品牌又成为最大的赢家。大多数的顶级奢华品牌的展车都已经售罄。在车展如火如荼之际，宾利中国总经理郑飚接受了媒体的专访，进一步对宾利品牌以及在国内的市场策略作了说明，以下为采访的实录。

　　问：今年宾利带了哪几款新车来上海车展？

　　郑飚：今年我们带来了欧陆Speed极速系列，包括四门的欧陆飞驰Speed，双门的欧陆GT Speed,和敞篷的欧陆GTC Speed。欧陆Speed极速系列是在原有欧陆系列的基础上，对速度和动力作出了进一步的提升，Speed系列的马力达到610匹，比之前欧陆系列的556匹还要强，为用户带来更强劲舒适，更随心所欲的操控体验，将驾驶享受推至另一境界。最高时速超过322公里。有些最高时速300公里的车开到200公里时已经开始飘，但因为我们的车重，而且马力强，所以操控性很强。

　　问：推出速度那么快的豪华车，会不会在车的哪方面做出一些妥协？

　　郑飚：始终轿跑车跟跑车是有区别的，比如说参加F1跟勒芒赛的车就已经不一样。我们讲求的是驾车的舒适感。跑F1的车会很快，但是你只能短时间开，因为避震的问题，你开久就会觉得不舒服，如果F1的车的马力跟宾利汽车一样的话，之后肯定是开宾利比较舒适。豪华驾车享受就是宾利汽车的卖点。

　　问：现在GTC Speed 是不是已经正式发售了？

　　郑飚：是的。以往是四门轿车比较受欢迎，我们去年在北京车展推出欧陆GT　Speed就引起市场的注意，因为他在拥有强劲的操控力之余又给车主舒适的驾驶享受。现在市场对越轿跑车或双门轿车的需求越来越大。

　　问：欧陆Speed系列的售价如何？

　　郑飚：欧陆GTC Speed是408万起，欧陆飞驰Speed跟欧陆GT Speed是368万起。当然这个最后要看客户的具体要求，比如说特别配置的需要另外计算。

　　问：那现在已经有订单了吗？要等多久才能取车？

　　郑飚：现在还没有。如果买现有配置的车的话，一般是3个月左右，但如果要加其他配置的话，大约是7-8个月，因为车的内饰都是手工打造的。

　　问：预计今年的销售会怎样？

　　郑飚：这个很难讲。去年全球的销量是7,600台。因为经济的影响下，全球的需求也下降了，我们厂方坚持的理念是“生产比市场需求少一辆”的宾利车。我们不会因为经济不好而降价，去年年底厂方选择停产8个星期，以保护我们的车主和维持价格的稳定，因为降价的话，客户就会觉得降低他们的身份，没有信任度了。

　　问：可以讲一下今年的销售预期吗？

　　郑飚：我们没有目标，厂商也没有给目标，因为今年的经济变数太大了，我们所有的目标，都是经济增长的假设，就我的假设来讲，如果中国的4万亿的刺激方案，在下半年显示成效的话，今年的销售额，跟去年比，保守一点讲，下降不会超过10%，甚至客观讲，可能还有一些增长，就在这个幅度以内，但是这是一个假设，保8成功，如果保8不成功，这是心理因素，大家就担心未来，不消费，这个影响就大了。我们的客户群还是有钱的，一看到中国经济下滑，他们会抱有持币观望的态度，马上就不敢消费了。但我想我们在超豪华汽车品牌中，我们是有优势的。因为中国人的性格的关系吧，尤其是有钱的人，都是比较低调的，所以反而在这个经济，对我们反而有利，因为我们比较低调，越张扬就反而更易受影响。在超豪华汽车品牌市场中我们在市场的份额已经是最高，占约40%。

　　问：第一季度的销售情况如何？是否达到你的预期？

　　郑飚：09年第一季度我们卖了83台，比去年下降了约10%，我们去年第一季度是92，因为季节性的调整，今年的春节较早，一般我们第一，二季度都是比较淡的，下半年是旺季。

　　问：今年还有什么车会推出吗？

　　郑飚：今年下半年可能有其他车型推出，因为今年是宾利汽车的90周年，我们可能会推出90周年特别版。

　　问：你怎样评价中国的消费群？他们的身家大概多少？方便透露吗？

　　郑飚：我们的客户群都是企业的老板。以前有很多是做房地产的，去年开始有多一些做进出口的，其实去年和今年开始就什么行业都有一点，没有一个行业占大多数的。他们的身家有多少我也不是太清楚，我估计最起码都是千万富翁吧。

　　问： 宾利今年有没有特定的营销策略？

　　郑飚：我们没有的。但是我们不大下广告，我们主要是小众传播，比如说我们会举办一些小型的客户活动，跟他们有更多的互动，客户的口碑传播是最主要的方式，基本上50%-60%的客户都是老客户介绍过来的。

　　问：你觉得为什么中国的客户会选择买宾利？其他超豪华品牌也有不同的特色？

　　郑飚：最主要的是宾利给人家的感觉是超豪华但低调。宾利不算是最牛的车，但是适合中国的国情　――　比较低调的去享受生活，低调是中国人的做人之道，而且越是有钱的人越不喜欢高调，不喜欢张扬，所以这可能比较喜欢低调的车。

　　问：宾利会不会有发展或者是加入一些新科技的东西？因为现在很多汽车品牌都在讲新科技的发展？

　　郑飚：宾利的独特之处就是讲艺术，手工打造，不讲很科技的东西。宾利汽车是讲求舒适性和豪华享受，不是能用科技来量度的。但这不是说我们不注重科技，我们在科技的应用更着重在环保这个课题上，如何能做到更节能。厂方希望到2012年，他们所生产的汽车二氧化碳的排放量降低15%。另外一个，2012年，其他所有的宾利出产的汽车，都可以用混合燃料(FlexFuel)，或用生物燃料(BioFuel)，对减低整个二氧化碳的排放，会有一个很大的帮助。2012年内，我们会把每款车，都会在现有基础上，把二氧化碳的排放量降低15%，实际上我们说的我们的目标是至少15%，但是最多达到70%，是这样的做法。节省的油耗是40%。对整个环保也是有重大作用。除了我们生产的产品，包括我们自己的工厂，也在过去三四年内，有很多方面去降低油耗、电力的耗损以及水的使用，这也是我们自己公司对环保的一个很直接的体现。我们刚在1日内瓦推出的欧陆Supersports就是利用新的发动机，利用混合油方式，就是混合动力，生物或者植物的废料，比如玉米，并不是吃的玉米，是剩下的棒子，像那种东西可以提成做油，欧洲觉得这个方向，会好一些，这样做，如果用混合动力，能够减低用油量很多，而且也对环保有一个很好的效果。Supersports混合油的车，能够把车的动力提升到630匹，比现在的欧陆Speed系列还要高20匹，而且0到100加速，可以做到3点9秒以内，是很快的车。而且可以降低二氧化碳的排放90%。

　　问：为什么选择用生物燃料？

　　郑飚：为什么选择生物燃料，因为生物燃料也是液态的，跟电油是一样的，所以可以用现有的基建来提供，因为所有车都需要在加油站加油的，对整个环境方面，可能不像其他的技术如混合动力(Hybrid)和氢(Hydrogen)等，要解决其他技术问题来建油站加气站啊之类的，用生物燃料，可以用现有的设施，这样也是一种保护环境的一个表现。起码不用把全球所有的加油站改掉。

　　问：Supersports可以卖吗？

　　郑飚：今年年底应该可以预订了。

　　问：宾利在汽车安全上有什么特别的新科技吗？

　　郑飚：在欧陆的Speed系列的制动系统得到同步升级，配备拥有现今量产乘用车最大直径的碳陶瓷刹车盘，达420毫米。加上培耐力(Pirelli)专门为欧陆Speed极速系列研发特制的轮胎(Pirelli P-zero Performance Tyres)进一步提高了汽车的安全系数。我试过开到280公里的时候刹车，也很OK，很安全的。

　　问：中国会不会跟国际同步发车？

　　郑飚: 其实现在已经很快了，对宾利来讲，现在主要还是欧美市场，中国客户最需要的其实是希望更快的取车，更方便，这个跟国外不一样的。