牧马人-罗宾汉、指南者、JEEP指挥官、大切诺基

　　作为SUV的经典车型，JEEP的形象早已深入人心，其越野性能，自由奔放的气质是所有男人的梦想。严格意义上讲，“吉普”是SUV车型的鼻祖，可想而知JEEP品牌在众多越野爱好者心目中的地位。JEEP品牌作为全球传奇的越野车品牌。自诞生以来，不仅奠定了四驱越野车型的标准，更提供了众多具有传奇色彩的越野车型。当然你别让它和电子化程度高又精致的日本车比较，也别和什么皮什么木的豪华的德国车较真。正所谓，道不同，不相为谋。毕竟，开JEEP的人骨子里都是有些粗犷气质的。

　　这次新快报测评中心共试了四款JEEP品牌的车型，包括JEEP旗舰车型指挥官、公路与越野性能均有出色表现的大切诺基(参数配置 图库)(参数配置)、城市偏越野的JEEP指南者，以及顶级越野车JEEP牧马人Rubicon(罗宾汉)。

JEEP牧马人Rubicon(罗宾汉)

　　JEEP牧马人Rubicon(罗宾汉)

　　特质：在恶劣的峡谷中竟然也可以穿越无阻

　　驾驶坑洼道路感觉如履平地

JEEP牧马人Rubicon(罗宾汉)

　　JEEP牧马人-罗宾汉采用了3.8LV6 发动机，最大功率可达到146kw、最大扭矩为315Nm，搭配四前速的自动变速器，从驾驶来看，这样的配置更加注重加速能力和最高速度的追求。由于牧马人-罗宾汉的身份是顶级越野专家，所以要让人们接受它的4挡自动变速器并不困难，牧马人的越野能力也是毋庸置疑的，特别在起伏的坑洼道路上驾驶，感觉如履平地。不过变速器的齿比设定并不适合高速巡航，驾驶牧马人在蜿蜒曲折的高速路上疾驶算不上是一件轻松惬意的事情。

　　牧马人-罗宾汉使用了一贯的Quadra-Coil五连杆前后硬轴四轮独立悬架系统，对于这副悬架的结实程度你大可放心，但对舒适性却要有心理准备。与多数越野车一样，牧马人的转向系统采用了循环球结构，好处是抗冲击能力强，但车头的动作总是滞后于驾驶者手上的动作，需要花些时间适应。在一般道路的驾驶中，牧马人对于方向的修正动作的反应还是有点慢条斯理的，也许大尺寸的转向盘多少影响了对于路感的反馈。

 

JEEP牧马人Rubicon(罗宾汉)

　　提供低速和高速两种四驱模式

　　由于越野车辆在不断地爬山涉水之后，车身扭曲在所难免，甚至会出现车门无法顺利关闭的情况，所以Uni-frame结构可以很好地保证牧马人的车身刚性。牧马人在车底部加装钢质底盘防护板，有效保护变速器、油箱与底盘组件。JEEP牧马人特有的Command Trac II分时四驱系统，该系统能把均等的牵引力传递到4个车轮，防止打滑等现象出现，还可以分别提供低速和高速两种四驱模式。当车速低于80km/h时，可以直接从两驱切换至低速四驱，高速四驱至低速四驱的切换可以在3～5km/h的车速范围内完成，但分动器的操纵杆需要费些力气才能挂上。

　　高速四驱下，分动器可以将发动机的动力按50∶50的比例平均分配给前后轴，在此情况下牧马人-罗宾汉基本上已经能够带着你摆脱各类麻烦了，但如果你是想领悟越野精神，存心给自己找些麻烦，低速四驱就派上了用场。低速四驱下，分动器的减速比为2.72∶1，牵引力也由此被继续放大。这时看似高难的陡坡攀爬立刻变得容易起来，你只要脚下轻点油门，牧马人就能缓慢而坚定地应付过去。

　　塑料顶棚可以分两段拆卸

　　无论时代怎么变，外观似乎永远是不变的经典。牧马人-罗宾汉保留了几十年的经典七孔前格栅、外露的发动机盖锁销、车门外铰链设计，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到。方方正正的外形、瞪得溜圆的大灯、经典的军绿色，是我们对JEEP最早熟悉的影像。如果你想引人瞩目非常容易，它的塑料顶棚可以分两段拆卸，车顶、车门和前窗分别可以进行拆除、折合完成不同组合，给驾乘者带来无限敞篷乐趣，拆下后车内还有帆布软顶以备不时之需。