道奇酷威
隶属于克莱斯勒旗下的道奇品牌,产品都拥有浓厚的美式风格,今年,道奇继续为我们奉上了一款美式风格浓郁的新车——酷威,新车最大的感觉就是“大”:超大的车身尺寸、超高的离地间隙、7座全尺寸的车厢布局、超大的前后液晶屏以及6缸2.7L大马力引擎设计……从来没有一款车将“大”体现得如此淋漓尽致。
不过,作为一款定位家用的车型,单凭“大”并不足以说服消费者,价格也是一个重要因素。这次道奇为酷威定出了29.99万元的售价。如此大的车身,如此低的售价,现在的酷威确是一款值得认真考虑的车型。 文/图 周伟力
“大”是道奇品牌的特色
在北美,道奇销量最大的并非锋哲或酷博,而是大型MPV车型,靠“大”赢得销量。
酷威的“大”,从车头望去感觉最为深刻,独特的公羊徽标加上大型的十字形水箱隔栅,以及特意外扩突出的轮拱线条,营造出肌肉感十足的正面造型,俨然有几分美系大型皮卡车的架势。在车侧,可以看出酷威的车长比欧系旅行车还要长出许多,尤其是大尺寸的轮胎及大型轮拱的使用,让整体视觉效果显得极为厚重。黑色车顶行李架则流露出独特的美式粗犷氛围。
和架势十足的车头造型相比,酷威车尾造型要来得简洁不少,最引人目光的可说是包角式的尾灯总成,其不拘边幅的线条让人觉得很惬意,相比MPV传统立式尾灯,更能吸引人的注意力。
国人最喜欢用配置的高低来评价一个车厢的好坏,配置高往往会赢得不错的印象分,做工和用料倒是其次,所以酷威第一印象分相当的高。一起来看看,一款不足30万元的进口车里面有怎样的配置:七个真皮坐椅、双屏DVD、倒车影响系统、电动天窗以及三区自动空调……如此价位如此齐全的配置的车型在国内市场着实不多。
酷威车厢的第二观感是大!酷威外观线条并没过多采用圆润的线条,因此内部空间得到很好的保证,而2890MM的轴距也提供了足够长的纵向空间。值得一赞的是,酷威的三排坐椅的空间都足够宽敞,尤其第三排坐椅是“全尺寸剧场式”的。国内七座车型往往是保证前两排空间,而牺牲第三排,酷威不是,第三排即使坐进两个成年人也不显拥挤,视野也相当不错。不过,七座情况下,后备箱的存储空间很小,只有167L。放平第三排后,空间变大,达到758L了;如果再放平第二排,储物空间将在1000L以上,副驾驶的坐椅折叠放平后,则纵向储物长度可以达到2.7米。
酷威内饰
酷威内部杯架随处可见,挡把前2个,四个门板上有4个,副驾驶座手套箱上层储物格内有2个(带制冷),第二排中央扶手有2个,第三排坐椅两侧门板处有2个,掀开第二排乘客地板,还有两个大储物盒,粗略估计可以放12支矿泉水。另外的大大小小的储物不下十处,遍布整个车厢之内。总结下来,酷威并非一味的大,而是大得相当合理,把内部空间都合理地利用起来。
操控极为平淡
酷威搭载2.7升 V6发动机,最大功率136Kw,最大扭矩256Nm,数字相当可观,但要拖动重达1775kg的车身,也只能是勉强够用。这种情况下,酷威的操控特性只能用“平淡”来形容,加速平顺,行驶稳定是它最大的特点。目前进口到中国的酷威全部为两驱车,前面是独立悬挂,后部为多连杆式悬挂,拥有不错的乘坐舒适性。
酷威搭载2.7升 V6发动机
激烈驾驶,酷威很难奉陪,它超大的尾部在变线时很容易产生甩尾现象,而且当转速超过4000转后,加速力道逐渐变缓,噪音明显加大,会影响乘坐舒适性。不过,日常城市驾驶的起步和超越慢车,酷威还是能够应付自如,在较常使用的60~80km/h区间,加速仍保有一定水准。
据介绍,近年来,道奇在操控性上下了不少工夫,以期能抗衡欧系同级车,不过,这些调整在酷威上并不明显,因为车身实在太大。面对连续弯道时,酷威侧倾现象明显,而略带转向不足的操控特性,一定程度上降低了灵活性。酷威给人最大感受是,要有开大车的觉悟,不要用驾驶轿车的方式来驾驭它。
道奇酷威2.7L主要参数
长/宽/高(mm): 4888/1878/1745
轴距(mm): 2890
前后轮距(mm): 1571/1582
车重(kg): 1775
最大功率(kw/rpm):136/5500
最大扭矩(Nm/rpm):256/4000
行李箱容积(L): 167~758
文/图 周伟力
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