本报记者 程元辉 上海报道

　　在本届上海车展上，克莱斯勒携旗下克莱斯勒、Jeep 和道奇三大汽车品牌及9款主力车型一同亮相，展示了其针对不同细分市场提供的多样化个性产品。在克莱斯勒展台，新近上市的全能跨界SUV道奇酷威和被称为“终极越野利器”的Jeep 牧马人Rubicon(罗宾汉)与其他7款车型连袂登场。

　　在众多汽车厂商战略调整上，克莱斯勒的行为最难令市场解读。3月份，克莱斯勒在SUV市场上进行两大动作，一是全球越野车迷心目中的终极偶像——Jeep ·牧马人Rubicon(罗宾汉)布局到位，二是引入原装进口的全能型跨界都市SUV道奇酷威。

　　牧马人Rubicon被认为是世界上最具有征服力的SUV。这款曾经在2007年登上海拔6646米智利安第斯山脉Ojos del Salado火山而创造吉尼斯世界纪录的越野之王，重新定义了四轮机械所能征服的极限越野环境。

　　道奇酷威的定位则与牧马人Rubicon大相径庭，它被认为真正实现了三类车型的跨界融合，它既拥有都市SUV的俊朗外观和坚实内在，也具备MPV的灵活空间和舒适体验，还能带来媲美同级轿车的燃油经济性。

　　牧马人Rubicon至刚至阳，至纯至正；道奇酷威改良换代，本质大变。在SUV市场上，是真正的对手，还是似友似敌？克莱斯勒两个车型同时上市在中国市场表演的或许是一场“无间道”。

　　对于克莱斯勒的“无间道”布局，我们并不感到意外。如果盘点克莱斯勒的历史，我们发现，克莱斯勒是“无间道”的标准玩家。克莱斯勒在过去一直尝试把自己的市场隐藏在别人的市场份额之中，共赢一直是他们的大胆尝试。

　　1998年，全球有史以来的汽车界最大的并购案发生，当时全球两大汽车巨头戴姆勒与克莱斯勒正式合并，双方合并之后，克莱斯勒和同属戴克集团的三菱品牌，在销售渠道上成立了联合品牌专营网络。

　　尽管十年之后，事实证明这是一次失败的尝试，但是这场合并也把克莱斯勒锻炼成一个真正的“无间道”者。

　　尽管如此，克莱斯勒并没有停止这种“无间道”风格。近日克莱斯勒首席执行官鲍勃·纳德利(Bob Nardelli)表示，如果克莱斯勒与菲亚特能够成功完成结盟，美国政府和菲亚特将共同为克莱斯勒任命一个新的董事会，克莱斯勒正在与工会加紧谈判。

　　克莱斯勒与菲亚特的结盟被认为是克莱斯勒度过眼下危机的最佳解决方案，克莱斯勒将借助菲亚特经济性车型的优势弥补自己的劣势，克莱斯勒在中国市场上小排量车型细分市场的困境也将得到解决。