克莱斯勒美国总部正面临巨大的变数。按照奥巴马政府的要求，克莱斯勒公司如不能在5月1日的最后期限前完成与意大利菲亚特汽车的合并交易，可能会面临破产的厄运。

　　不过这家美国公司仍对中国市场雄心勃勃。根据克莱斯勒提供的数据，今年前3个月，克莱斯勒中国取得了25%的销量增长。4月9日，克莱斯勒将其全球知名的JEEP牧马人Rubi-con车型以进口方式引入中国；4月20日上海车展上，克莱斯勒携9款产品高调参展，就连其提供的新闻资料也是参展企业中最为详尽的，多达数十页。

　　克莱斯勒有限公司副总裁、亚太业务首席执行官柯安哲在接受本报采访时信心满满，传递出克莱斯勒意欲在中国回归主流车企行列，以及重新寻找合资伙伴的强烈愿望。但对于北美总部发生的事情，柯安哲则不愿多言。

　　经济观察报：作为克莱斯勒亚太区负责人，你对发展中国业务有何想法？

　　柯安哲：我们清醒地认识到，想重新在中国取得成功，需要做一系列工作。首先是技术及产品层面，克莱斯勒两年来一直在积极研发新技术、新产品。未来12-26个月之内，新产品及动力总成技术会陆续面世，随着克莱斯勒重振计划的不断推进，取得成效，我们将会以更强的实力来支持我们在其他市场的拓展。

　　其次我们要向市场和经销商证明，我们了解中国消费者不断变化和愈加个性化的需求，会逐步建立起经销商、消费者及其他相关各方的信心。

　　我们的愿望依然是“在中国建立一家集设计、生产和销售优质汽车产品的综合性企业，为中国消费者提供他们乐于购买、乐于驾驶并乐于再次选择的产品”。

　　经济观察报：你上任四个月来，具体做了哪些调整？

　　柯安哲：在全球金融危机开始之前，克莱斯勒在中国的工作重点之一，就是寻求合作伙伴，以及市场基础的构建和产品、品牌的推广。金融危机后，整个环境发生了很大变化，我们当前主要工作是针对实际情况，在现有产品销售层面实现进一步提升。目前我们期望通过专注进口车业务，为将来奠定良好的基础。

　　经济观察报：下一步，如何在中国寻找一个很好的合资伙伴来拓展在华市场？

　　柯安哲：要成为中国市场有实力的参与者，就必须有合作伙伴。尽管已经有很多竞争者进入到这个市场，但就此下结论说这个市场已没有机会，还为时尚早。

　　我个人认为，要达成成功的合作，现在需要向我们的潜在合作伙伴证明克莱斯勒的实力，以实际行动告诉大家，克莱斯勒能够给中国市场、给潜在合作伙伴带来什么样的价值和贡献。

　　经济观察报：对于中国市场，克莱斯勒有没有更灵活的市场政策来应对？

　　柯安哲：总的来说，我们现阶段比较务实和低调，我们会在这段时间里对消费者的最新变化进行观察和积累，做好充分准备，以期市场环境好转时，克莱斯勒可以更好地与中国市场进行对接。

　　张耀东 周洁