卫金桥

　　从马自达2到新嘉年华，从标致206到标致207，从威姿到Yaris雅力士，一代代全球经典的小型车在中国市场中进行着前赴后继的努力，但是，大多数的小车都距离期望甚远。

　　的确，中国市场目前并不欢迎小型车，一方面根深蒂固的以大为美的消费观念较难纠正，另外一方面，小型车的潜在购买群体的购买实力短时间内无法迅速提升。加上国家政策慢半拍，也使得小型车期待的利好无法兑现。

　　但是，并非所有的小车都特别依恋寒冷的冬天，同样是小型车，三年多之前的雪佛兰乐风和两年之前的东风日产骊威，却在激烈的市场竞争中站稳脚跟。如今的乐风和骊威联手垄断A0级别合资车型的销售冠亚军。和六年之前的广州本田飞度以及上海大众POLO构筑成小型车的畅销阵营。2005年上市的乐风从前年开始一直是小型车市场销售冠军，2007年上市的骊威如今已经蹿升到小型车的第二，和销量排名第一的雪佛兰乐风仅仅几百辆差距。

　　三年多之前，雪佛兰乐风正式上市，我们来追看这款车的成功路径时，其实我们很难发现乐风有多少过人之处，普普通通的品牌、普普通通的外形，加上极为普通的推广策略，但是就在上市第一年，乐风的销量就达到4万辆以上，2007年乐风的销量达到7万辆，2008年这个数字攀升到接近11万辆，乐风也成为单一小型车的销售冠军。

　　可以肯定的是，日产品牌并未给骊威加分太多，这点和飞度与POLO的胜出不同，飞度和POLO除了各自的良好口碑之外，多年品牌沉淀也是不可缺乏的重要因素。但是骊威，并没有飞度和POLO的品牌沉淀和品质口碑，但是，就在短短半年之间内，骊威的销量就突破5000辆大关，如今骊威的销量已经超越8000辆，和巅峰时期的乐风已经不相上下。

　　追问骊威成功的背后，这款车型合理的定价以及宽泛的适用性为销量打下稳固的基础。一位同行说，在他哈尔滨郊区的老家，骊威居然成为当地城乡接合区消费者主要选择的小型车。由此可见，骊威的空间以及多功能性已经获得认可。

　　而一直以来稳健的POLO和飞度除了强势的品牌因素之外，飞度的空间和POLO的耐用等口碑也深入人心。

　　俗话说，幸福的家庭是一样的，不幸的家庭各有不同，但是，对于乐风和骊威简单而直接的成功方式，的确值得那些一直瞄准所谓白领和精品定位的车型借鉴。

　　但是，可以肯定的是，因为日渐恶化的环境，小型车肯定会拥有更加美好的未来。由于能源紧缺时代迟早到来，加上二氧化碳排量已经日渐逼近450ppm的大限，无论从环保还是从能源的角度考虑，小型车和新能源替代技术将必然迎来一个质的突破，特别是目前中国市场，环保压力和能源压力更加显著，所以，我们要坚信，小型车市场会在逐渐催热的市场中寻找到合理的定位。