新爱丽舍两厢刚刚发布的热潮尚未平息，东风雪铁龙爱丽舍品牌又传来2月超额完成销量目标的喜讯：2月份爱丽舍全系产品销量完成6307台，完成率达135.3%，是去年同期的302%。这是继去年新爱丽舍连续数月月销超过5000台，今年1月份以7500台销量，创造了东风雪铁龙单品月销售奇迹后在销售淡季的又一次上好表现。这一方面得益于一系列产业优惠政策提供的巨大支撑，另一方面则是爱丽舍品牌厚积薄发、逐步得到市场认可以及营销对路的有力佐证。

　　政策惠顾 新爱丽舍性价比优势更加凸显

　　2008年至今，政府先后出台了油价下调、燃油税、购置税减免等多项有利政策，中国汽车用户的受益日益显现。例如，购买新爱丽舍1.6L豪华型手动档轿车，将节省购置税4530元；按照月均行驶2000公里计算，当前油费将比油价下调前节省1596元/年；燃油税方面，由于新爱丽舍节油性能突出，这一税费相比于同级别的其它车型至少节省了10%，约为175.2元/年。加之燃油税后减免的200-300元的养路费，购买新爱丽舍轿车一年将节约近8000元钱，占购车全款的8%，相当可观。

　　口碑效应显现 新爱丽舍产品优势广受用户青睐

　　去年有媒体曾针对爱丽舍已有用户的用车满意度做过调查，结果显示各项满意度均在90%以上；在合资品牌8-10万元中级车市场中，新爱丽舍因具有广泛影响力，成为“合资新三样”之一；同时新爱丽舍自2008年4月份上市以来频频获得各大奖项，殊荣不断……

　　有人把爱丽舍的出色表现称之为2008年中国车市的“爱丽舍现象”，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生认为这与“口碑效应”有关，他说“口碑效应”远比广告传播的效果要好的多，而且通过口碑的传播让越来越多的人对爱丽舍品牌有了更加深刻的认识，这也是新爱丽舍在去年新上市的100多款新车中成为为数不多的成功者的原因之一。贾新光先生同时也分析说爱丽舍的定位趋向于“中庸”也更容易被消费者接受，毕竟如今中国的汽车消费者越来越成熟理性，关注的更多的也是可靠性、动力性和经济性这些最基本、最本质的东西。

　　营销对路 二三线市场取得优势地位

　　早在新爱丽舍上市的时候，刘卫东先生、魏文清先生都曾强调：“新爱丽舍的目标市场不仅是中心城市，更重要的是要在二、三级市场取得优势地位。”事实上新爱丽舍也是这么做的，“龙腾天下——新爱丽舍发现之旅”、“有爱家更美——东风雪铁龙新爱丽舍-国美电器联合行动”都大大提升了新爱丽舍在二三级市场的接触度和认知度。

　　知名汽车评论员翟勤先生也认为新爱丽舍在这方面推广策略上可谓“营销对路”。他分析说，二三线市场的消费者更注重汽车的实用性、性价比。在经济危机的冲击下，这种营销对路加上国家对于1.6L以下小排量车的扶植，让爱丽舍所固有的成熟品质和性价比优势反而更容易凸显出来，这也是消费者真正的消费需求。

　　作为东风雪铁龙的一款销量战略车型，新爱丽舍在多重有利因素的刺激下实现了销量持续攀升，专家预言，随着新爱丽舍两厢的即将上市，完善了爱丽舍产品系列的爱丽舍品牌在给消费者提供了多样化选择的同时，新爱丽舍“3+2”(三厢+两厢)的产品组合也将成为爱丽舍品牌向新的销量目标进军的一记组合拳。