2009年2月26日，期待已久的新爱丽舍两厢在北京举行了简洁而又热烈的网络发布会。发布会过程中，“爱丽舍现象”引得现场嘉宾的热烈讨论，并成为全场竞相关注的焦点词汇。究竟何为“爱丽舍现象”？

　　在发布会现场记者了解到，2008年，爱丽舍全年销量突破55000台，超额10%完成年度销售目标，同比2007年实现了75.5%的销量增长，增长速度居于同级别车型之首。今年1月份更以近7500台的数字，创造了东风雪铁龙单品月销售的奇迹；在爱丽舍已有用户的用车满意度调查中，各项满意度均在90%以上；在合资品牌8-10万元中级车市场中，新爱丽舍因具有广泛影响力，成为“合资新三样”之一；同时新爱丽舍自2008年4月份上市以来频频获得各大奖项，殊荣不断……

　　正因为爱丽舍有如此出众的表现，故被很多人称之为2008年中国车市的“爱丽舍现象”。那么究竟是什么原因促成了这一现象呢？专家对此又是如何评价的呢？

　　贾新光：口碑效应和定位精准相辅相成

　　知名汽车评论员贾新光先生认为“爱丽舍现象”的产生主要有两个因素，其中之一就是“口碑效应”，这远比公关广告传播的效果要好的多。毕竟爱丽舍已经上市很长时间，大家对这款车的认识也比较深入，认为这款车比较可靠、实用。去年上市的一百多款新车中，成功的概率比较低，只有大家比较了解的车才容易成功，东风雪铁龙新爱丽舍便是成功者之一。

　　其次“爱丽舍现象”和产品定位于“中庸之道”有关。他认为爱丽舍不是那种时尚得有些个性化的车，可以用“平凡”来形容，这反到容易让更多消费者接受。如今中国的汽车消费者越来越成熟理性，关注更多的也是可靠性、动力性和经济性这些最基本、最本质的东西。而且买车也和买衣服一样，只有适合自己的才是最好的。

　　翟勤：本色品质与营销对路缺一不可

　　知名汽车评论员翟勤先生则认为在“时尚”大行其道的今天，人们通过“爱丽舍现象”反而对“时尚”有了重新的诠释。他说，去年开年时车市发展速度很迅猛，新车上市的速度也很疯狂，各种新车带着各种各样时尚的元素对车市进行狂轰滥炸。但年尾时的金融危机却让车市快速退潮，快速降温，在这种情况下，爱丽舍这款外表虽没有做过大的整容手术、也没有什么特别吸引人的地方的车型却能够逆势而上，还取得了75.5%的销量增长就很能说明问题了。翟先生甚至也把车市比作时装，他说那种浪漫、时尚、怪异很容易把时装渲染的特别厉害，但真正让消费者注意它、选择它，其实也要归结到材质、做工和款式适合不适合这些最基本的东西。汽车也是如此。

　　翟先生同时也分析说，当今车市正在从一线市场向二三线市场转移，因为二三线市场的消费者更注重汽车的实用性、性价比。在经济危机的冲击下，这种营销对路加上国家对于1.6L以下小排量车的扶植，让爱丽舍所固有的成熟品质和性价比优势反而更容易凸显出来，这也是消费者真正的消费需求。

　　张建军：可靠、操控、安全、维修便捷一个都不能少

　　作为用户代表，张建军先生则从自己的实际买车过程和用车感受谈了自己的看法。他说当确定了自己要选车的价格区间后，他更多考虑的是车辆的可靠性、操控性、安全性和用车后期的保养、维修、油耗等综合成本来考虑，当然也会有品牌的因素在里面。他说他的这辆爱丽舍跑了19万公里，油耗基本保持在6.5L左右，而且后期养护费用也很低。张先生说他是一个很喜欢自驾游的人，他已经跑遍了除台湾外的所有省份，即使在非常偏远的新疆、西藏等地，也很容易找到爱丽舍的4S店，所以他和他的太太都对他们的爱丽舍非常满意，而且从来没有后悔过，不会开车的太太觉得坐在爱丽舍里面非常舒适。

　　两位汽车界的知名专家分别从行业和市场的角度对“爱丽舍现象”做了阐释，张先生则从用户的角度做了论证，他的话或许更具有普遍性。截止发稿时，新爱丽舍再次传来捷报：2月份爱丽舍全系产品销量完成6307台，完成率达135.3%，是去年同期的302%。我们坚信随着新爱丽舍两厢的上市，爱丽舍品牌会得到更多消费者的喜爱。