深陷衰退的欧美日成熟汽车市场3月份开始出现了分化，美国、日本汽车市场仍然在延续着大幅下滑的趋势，而欧洲汽车市场在各国政府的政策刺激下，开始表现出了一定的活力。

　　根据日本汽车经销商协会的数据，3月份汽车销量同比下滑了31.5%，32.3万辆的销量也是1974年以来的最低水平。这也是日本汽车销量8个月以来的持续下滑。

　　在日本的几个汽车制造商中，丰田和日产的销量下降幅度最大，丰田销量下降了32%，为13.6万辆。日产的销量下降了34%，不足6万辆。

　　日本正经历着二战以来最为严重的经济衰退，失业率上升以及薪资下降抑制了汽车消费。日本政府3月31日公布数据称，该国2月劳工现金收入以过去5年来最快速度下降，同时2月失业率升至4.4%，为3年来最高水平。

　　新生证券驻东京高级分析师松本康弘表示：“这一趋势可能暂时会持续，因经济衰退加深。汽车制造商只能寄希望于在市场下滑的过程中保住各自的市场份额。”

　　欧洲各国普遍将救助汽车行业的希望放在了消费者身上，今年以来出台了一系列的刺激消费政策，从3月份的最新销售情况来看，这一政策开始见效。

　　受益于消费刺激措施，法国和意大利的汽车销售明显增加, 法国整体汽车销售增长了8%，西班牙3月汽车销量降速也在放缓，同比下降38.7%,降幅小于2月的48.8%。

　　欧洲各国政府的刺激措施主要在于鼓励囊中羞涩的消费者丢掉旧车、购置新车。以德国的政策为例，消费者只要交出使用年限超过9年的汽车，并购买低燃油排放新车型，就可以获得2500欧元(约合2.3万元人民币)的政府奖励。

　　受政策的刺激，2月份德国汽车销量就同比增长了21%，为半年以来的首次增长。德国政府官员称，已有超过86万车主报名申请“以旧换新”购车奖励。

　　欧洲各国政府的这种从消费者层面入手推动消费复苏的做法得到了日本汽车界的认同，日本汽车工业协会会长青木哲表示，德国最近实行的汽车报废奖励政策从某种意义上来说值得日本借鉴。

　　丁彬