操控：测试数据不错 实际驾驶偏舒适

新奥迪A4L

　　主持人怡静：那剩下我们就要说说到底操控感受怎么样了，因为据我了解当时一些试驾，包括当时还没有在国内上市，在海外试驾的时候，奥迪A4L都是希望大家体验到它加长后还拥有的操控感受，你的感觉是怎样的？

　　黄涛：其实奥迪A4L从设计从结构上来说，比上一代A4是一个很大的进步，因为上一代A4是纵势发动机，重量分配是非常不合理的，以前A4L大家的感觉就是很容易转向不足，就是很容易这个车不听你的话，很容易失控，因为它前边的重量太大了，但是这一代A4的设计就有一个发动机后移的过程，这个结构可以说是拯救了A4，如果不是中国版的A4L的话，去国外试驾它绝对可以和宝马、三系来PK的。包括我们测试国内的A4L以后它一般状态下反应还是非常大的，就是车头给你转向之间的角度变化非常快，到国内以后它除了加长以后，其实还是把悬挂变的很软，而且像上代一样升高了可能是7毫米吧，又加高了底盘，这样不同的减振器的配件，或者说不同的旋盖配件，组合起来就营造了现在这种舒适豪华的感觉，但确实是牺牲了一些驾驶感受在里边。

　　发动机和变速箱的相关介绍

　　网友：能重点介绍一下奥迪的这个涡轮增压吗？

　　黄涛：这款发动机燃油的效率非常高，也就是说它里边的压缩比和如果说的再专业一点，是冲量技术非常大，比一般自然发动机大很多，这也是看到为什么功率小，扭矩大，加速也会小，就是这个原因。这款发动机其实很常见，在TT和在迈腾上都能看到。

　　主持人怡静：但是现在大家对发动机好像还挺满意，但是他们对变速箱不满意，为什么不装DSG？

　　黄涛：这个恐怕是跟不同品牌，就是大众和奥迪不同品牌的这种产品组合战略是有关系的，其实这款2.0发动机配DSG是完全没有问题的，但是比如从豪华程度还有驾驶的舒适性考虑，奥迪可能会更偏向于选这种无级变速，或者传统的自动变速箱，以后可能也会使用大众DSG的技术。

　　主持人怡静：奥迪其实我们经常听到奥迪厂商的一些介绍，他会告诉你说奥迪在国外本身也是个很运动的品牌，它的血液当中确实包括一些赛事等等，奥迪也是非常有运动基因的，但是它到了中国，变成任何一款车型都感觉不到它强调运动。

　　黄涛：也可能还是不同市场区域要求决定了它的产品的性格，或者说产品战略，其实奥迪本身确实是参加很多项赛事，它的赛车成绩也很不错，但是怎么说呢？它还是要保住它自己品牌最有价值的一方面。应该说在中国市场它还是一种行政一些，或者说是时尚一些，同时我还要有公务用车的感觉，这是很重要的。

　　网友：涡轮增压会不会对后期维修成本增加很多？

　　黄涛：会有，而且如果选择增压的话，需要自己先具备相应的知识，当然不是很高深的，就是你平时注意驾驶的时候会有一些什么注意事项，比如说很常见的就是开一段时间以后不要立刻就熄火，而是让它怠速的进行一些冷却，这样对于保护涡轮是很重要的。

　　主持人怡静：就是特别针对涡轮增压这样的机器来说是需要怠速一段时间？

　　黄涛：对，相关的这些东西大家如果你决定买涡轮的机器，或者是给自己车加涡轮还是要具备一些这样的知识。