新浪汽车讯 斯柯达明锐上市已经一年多了，发动机排量分为1.6、1.8T、2.0三种类型。其中搭载1.8TSI的高端型号，逸仕版和逸尊版，只有自动档，没有手动档型号。1.8TSI 型号是BYJ由大众一汽发动机(大连)有限公司负责生产。与之配合的，是6档Tiptronic手自动一体变速器。由于暂时无法实现国产以进口为主。

试验报告信息及车型参数

　　车辆基本信息

　　厂牌：明锐(Octavia)

　　车辆制造厂名称：上海大众汽车有限公司

　　与1.8TSI配合的，不但有6档手自一体变速器，还有5档手动变速器。相比6档自动，5档手动变速器的生产成本要低很多，而且很容易实现本地化生产。不过，5档手动变速器，面对发挥1.8TSI强劲动力的重任，实在有点勉为其难。

斯柯达明锐新浪试车实拍

　　尤其令人关注的是，1.8TSI，作为一种涡轮增压发动机，所搭载的车型，理所当然的安装了博格华纳生产的涡轮增压器。但是，仅仅只有手动档车型中的一部分，安装了中冷器。

斯柯达明锐新浪试车实拍

　　安装了中冷器的手动档车型，与没有安装的车型，除此以外，唯一的区别是：安装了中冷器的车型，第二级三元催化器进口自大众的荷兰工厂；而没有安装中冷器的，第二级三元催化器则由上海华克国产配套。

　　但是，1.8TSI自动档车型的第二级三元催化器同样由大众的荷兰工厂生产，同样没有安装中冷器。可见不同生产厂出品的三元催化器，与中冷器配合工作，都没有问题。

　　考查2008年生产的明锐1.8TSI车型，即使低端的逸仕版也安装了中冷器。如果上海大众申报的车型参数无误的话，唯一可能的解释是，明锐正在降低生产成本，为可能的降价做准备。

　　中冷器只有在安装了涡轮增压发动机的车型上才能看到，一般情况下是涡轮增压的配套件，主要作用在于提高发动机的换气效率。1.8TSI的极限转速接近每分钟15万转，此时将产生很大的热量。此外发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。加上新鲜的进气，通过压缩，密度增加，本身的温度就会升高。几种因素叠加的结果，会影响发动机的充气效率，降低功率，导致发动机燃烧温度过高，水温较高，以及爆震等故障。从而增加发动机废气中的氮氧化物含量，影响排放。

　　所以无论是机械增压，还是涡轮增压发动机，大多需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，主要作用是用来冷却空气的，其次还可以冷却增压器本身。虽然，对于涡轮增压发动机而言，中冷装置并不是必需的，但是否安装中冷器，性能表现的差异还是明显的。至于是否会出现了简化中冷器的明锐1.8TSI，估计最终会由市场情况和销售策略决定。新浪汽车独家撰稿人：处女座