智能四驱变速箱

　　静怡：它是一个自动的去分配它的一个驱动力的技术，但这个是可以选择性的，你可以自己去调整，它相当于模式档类这种感觉。听着就高档，一水，你点头点得很好，你还有的说吗？没有可以摇头啊。

　　一水：是这样，的确在中控台上，尤其是在排挡杆附近，人家奇骏比咱多了一个旋钮，这个旋钮是干吗的？就是为了锁定四驱使的，咱们都说这个越野车得有一个锁，但那个锁，真正放在奇骏上，我觉得其实有些没有必要。这种没有必要是在于，奇骏虽然它的越野能力还算可以，属于这种中上等吧，但是这款车型，我觉得有一个适时四驱就足够了。平常如果在咱们城市当中，放在两驱，都是没有问题的，然后一旦是出现一些什么打滑的情况，ECU可以自动调整到后轮、或者是左后轮、左前轮，直接分配过去。

　　一水：我觉得这样一个形式，对于奇骏这样的车，是足够的，所以说对CRV，它也是足够的，对于这两款车，都是足够的，因为这两款车的定位是很相似的，它都属于这个都市的多功能车。我觉得多出来这么一个，它肯定会多出成本，这个成本可能也是在两万元差值之内的。如果是少了这么一个，也没准它的性价比会进一步的提升。当然了，这个可能是一个好处，可能会是提升成本的一个做法，就看这个厂家和咱们消费者怎么看了。

　　静怡：但你不能把没有的东西都管它叫没用啊。

　　一水：有的东西可能是没用的，但是没有的东西，我相信有的地方肯定是有用的。

　　静怡：绕来绕去就是还是有用。

　　宏伟：在CRV这样的一种车型上，四驱不四驱，反正肯定是要聊到的一个话题。

　　小志：对。

　　宏伟：但其实你选择了城市CRV的话，四驱不四驱的话，也就真的不是那么的重要，所以说除了这个四驱的调整模式之外，咱们来说一下其他方面的配置，比如安全方面，或者是一些GPS、天窗这样的设置方面。

　　一水：像安全方面呢，首当其冲的肯定是分为主动和被动，这两个方面，主动方面像2.0的两款车型，不管CRV还是奇骏，都是ABS+EBD+AV，就是很传统的一套这么一个刹车辅助，还有咱们的一个主动安全的避让措施。然后安全气囊、被动安全，都是有两个牵绊气囊，所以说，应该在2.0的这个车型上，我觉得安全性是差不多的。在CRV是2.4升，以及奇骏是2.5升这两款车型上面，奇骏是6个气囊，咱们CRV2.4升是8个气囊，这个更有一个更全面的保护。另外，像ABS+EBD这也有了，然后也是有一个ESP，这个也是打了一个平手，但是人家比咱们多了一个陡坡缓降，这个陡坡缓降其实对于安全，可能有一些作用，但是这个作用其实真正在于还是通过极端越野路面，可能对于安全性没有太大的一个帮助。

奇骏下坡控制系统

    宏伟：刚才说的陡坡缓降我再说一下。

　　静怡：我也觉得是，不能什么东西到他那儿，都变得没什么用。

　　宏伟：那个是非常有用处的，为什么呢？上坡的时候，咱们经常可以遇到，在上坡的时候等待堵车，堵车的时候，前面的车走了，这车要启动的时候，会出现一个溜车的现象。

　　一水：经常所说的坡起嘛。

　　宏伟：对，就是坡起，但是奇骏是有一个AHSA的辅助功能，它就是说，从刹车踏板，挪到油门踏板的期间，你可以空出两秒钟，就是在这个换脚的过程中，它两秒钟它车子是不会往下溜的，那么这个对于新手、女性都是非常有用的。