长安汽车股份有限公司总经理张宝林

　　新浪汽车讯 2月28日，中国兵器装备集团公司旗下长安汽车和六大摩托车品牌签署了汽摩联合下乡战略性合作协议，根据此协议，未来三年内，长安汽车将为600万辆摩托车下乡，量身打造5万台微车，其中包括2万台微客和3万台微货，它们将作为六大摩托车品牌的营销服务、宣传用车，在全国县级网络提供流动宣传和服务工作，以有效覆盖全国2千多个县和4万余个行政乡镇。

　　长安汽车总经理张宝林在接受新浪汽车专访时表示，此次长安汽车与兵装兄弟企业“强强联手，共同下乡”是一次大胆有益的创新尝试，长安希望通过此次战略合作，与兵装六大摩托企业共享在农村县乡渠道的资源和品牌优势，实现双方品牌价值的提升和市场战略的共赢。

　　基于此，长安汽车在去年销售38万辆微车的前提下，今年计划销售微车50万辆，据张宝林透露，2009年头两个月，长安汽车微车销售情况超过预期。

　　作为国内10大汽车企业之一的长安汽车，近几天也一直在参与“汽车下乡”细则制定过程的讨论，张宝林还告诉笔者，目前发改委和财政部之间在积极的讨论，正在决定是按排量来补贴方式，还是按等额补贴方式。

　　但无论细则怎么出，总的来说都会极大的促进中国2009年的汽车消费，毋庸置疑，在2009年全球汽车产业萧条的大背景下，中国或许能独善其身，因为中国有广大的内部需求、中国没有背着过重包袱的汽车企业、中国有不少像长安一样战略产品结构优良的汽车企业。

　　用张宝林的话说：“2009年北美和欧洲汽车业都会很严峻，不看好他们今后能走出困境，相反，国家层面上要求国内出现两到三家年产汽车两百万以上汽车企业，四家以上年产汽车一百万以上汽车企业，那么今后中国的汽车企业在中国做强做大后就是一定是世界一流的，这一点我是非常有信心的”。

　　那么，两到三家年产汽车两百万以上汽车企业和四家以上年产汽车一百万以上汽车企业靠什么来形成呢？是靠企业自身发展壮大，还是靠兼并重组呢？

　　自从上南重组成功后，关于汽车企业间的兼并重组流言也是从来没有停息过，政府部门也在多个场合表态，支持企业间的兼并重组，甚至在国家推出的“汽车业调整振兴规划”当中，明确提出要把占市场份额90%以上的前14家汽车整合为10家。

　　对此，张宝林也是毫不讳言，无论是整合哈飞或昌河，还是海外并购沃尔沃，他一概答“一切皆有可能”。 文/新浪汽车 王禁

    以下为访谈实录：

　　汽车下乡补贴直补农民 按排量补贴或等额补贴

　　新浪汽车：你刚才也说了，国家出台一些政策好像专门为长安量身定做的一样。

　　张宝林：实际上长安的战略是针对中国市场量身打造的战略，这种情况下，国家又出台这么多政策，对我们的战略肯定也一个很好的促进作用。我们也公布了，今年计划微车是50万辆，去年你们都知道大概是38万辆，这就有很大的提高。从1月份、2月份的情况来看，我们都完成了月度任务，而且还略超于时间进度。

　　新浪汽车：已经卖了5万多辆。

　　张宝林：对，还不错，大概情况就是这样。

　　新浪汽车：汽车下乡刚刚徐董事长说到了前十强汽车企业跟政府部门开了一次会，谈到汽车补贴这个问题，50亿补贴，具体补贴的方式是什么样的？

　　张宝林：没有公布，这个问题我们也积极参与了，发改委的方案跟财政部之间在积极的讨论，大概总的来看，原来提的是按排量来补贴一种方式，第二种方式是按等额补贴，按一定的额度，比如1.3升以下就是3千、4千，有的原来说1.3升以下是几千，1.0升以下是几千。方案现在没有定，但是很快会出来，这是一。

　　第二，多次开会主要提了一个意见，怎么样方便农村的消费者，方便农民，吸取家电下乡的不足。

　　新浪汽车：从方便的角度，是不是补贴或者直接给农民，还是直接把这个补贴给汽车厂家，然后厂家通过降价的形式？

　　张宝林：现在肯定是直接给农民。

　　新浪汽车：但是这个东西怎么给呢？因为家电下乡过程中存在着一个问题，就是补贴没有真正落实到位。

　　张宝林：对，是这个问题。现在在研究，农民买了车以后用他的发票，在他所在的区域单位登记，当地的税务部门就通过这种方式给他补贴，大概还是讨论这个方式，这个确实很重要，一定要直接补贴到农民身上才行。

　　新浪汽车：现在长安微车这一块，汽车下乡，之前长安有没有做过一个调研，比如中国现在整个微车的细分市场是什么样的情况？

　　张宝林：中国微车每年是以10%—15%的水平发展，比较稳定、比较均衡。在前几年井喷的时候，这一块它没有喷，在市场萎缩的时候，它也没有缩，一般大数是10%左右的速度在发展。今年我认为它也会按照这个规律走的。为什么？因为中国有8亿—9亿农民，而且8亿—9亿农民当中很多是在向小康发展，城市化在不断发展，这当中用户在不断增加。所以，我们对这个市场非常有信心，这个市场非常稳定、非常大。