长安微车成流动摩托车维修网点

　　新浪汽车：你们这次联合6家摩托车企业进行汽车下乡的模式，是不是想利用摩托车这个渠道来铺开微型车？

　　张宝林：第一，从兵器装备集团来看，旗下的汽车、摩托车都是兵器集团旗下的资源，两种资源的结合无疑是非常好的一种经营方式，这是一。

　　第二，我们跟他们联合，实际上是一种互补，我们助推他，他依靠我们这个载体也进一步做得更好。比如说我们简单讲，摩托车的网络现在已经到了乡一级了，但是乡到村这之间还一般有几公里的路，远的有十几公里。中国有将近70万的行政村，自然村就不知道多少。可能摩托车想的是以后它的辐射能力，它要快一点，要符合到70万甚至100万的村里去，由乡镇到村这个距离十来公里，靠什么呢？都靠建网点也是一种方式，我觉得我们最好的一个载体就是汽车，我们的车上量身定做有摆摩托车的地方，有摆摩托车维修工具的地方，这个流动车一天到晚就在那儿服务，这是很好的一个载体，是流动的一个载体。

　　新浪汽车：也就是利用长安微车的空间大，可以运着摩托车去卖，非常方便。

　　张宝林：而且服务，比如一般一个村里都有摩托车，摩托车小毛病，如果每个村都建一个摩托车的维修网点，现在也还有一个过程。这当中就有服务车，每天流动，什么上庄、下庄、后庄，每天流动。

　　新浪汽车：现在长安微型车的网点已经覆盖到整个全国的县，全部都已经到了。

　　张宝林：2000多个县差不多都已经到了。

　　新浪汽车：现在我看到家电下乡这个政策，据我们现在得到反馈的消息，好像并没有给家电带来一个销量很大幅度的提高，不知道您怎么看待汽车下乡的前景？

　　张宝林：这个前景肯定是可以的。因为中国要从千人拥有汽车量的角度上讲在世界上是比较低的，要放在农村上，这块市场就更低。而汽车特别是像微车，它主要是一种生产资料，谋生的，你说你不看电视可以，但是你说你不谋生，不做生意，那肯定就不行。这块市场我觉得还是会发展得很好。

　　对家电下乡有一些了解，了解的不是很多。

　　售后维修进行逐级保障

　　新浪汽车：家电下乡长安会带进哪些产品，包括怎么保证农村市场的售后服务？

　　张宝林：目前长安的几大微车系列都是可以的，长安之星系列、长安星光系列、长安星卡系列，这些系列都是非常好地适合农村。从产品来讲，我们对农村市场进一步加强了这方面产品研发方面的工作、制造方面的工作，比如更加皮实，更加能装东西，适用性更强。

　　第二，服务网络。我们也强调我们在现有县级网络的基础上，要大量往乡一级去增加服务网络，来满足对汽车这方面的服务需求，主要是从这个方面来讲。

　　新浪汽车：因为到农村里边，售后服务怎么保障是一个很大的问题。

　　张宝林：那就逐级保障，比如县级保障，一个县这一个区当中你得保证那几个乡镇，采取这种方式来逐级保证。一般走合保养的问题在县就做了，大的问题，我们采取一些24小时救急，或者大一点的问题需要到大一点的维修店去修理，采取逐级划片保障的方式。

　　新浪汽车：现在长安有没有考虑利用汽车下乡全面开拓农村市场，比如把你们旗下的“奔奔”，还有最近上市的三厢的悦翔。

　　张宝林：这个战略我们在跟国家谈政策的时候，实际上我们多次提出，汽车下乡除了微型车以外、轻客以外，还应该包括一些小排量的轿车，国家也赞成，但是这是第一步，因为微车主要是作为生产资料，轿车是消费资料为主。国家认为这个事情很有必要，但是今年就不打算做出来。但是作为工厂，我相信除了长安以外的任何工厂，包括我们在内的任何工厂都在考虑这件事情，都积极地通过自己产品的开发、营销网络的建设，进一步往二三级市场乃至县乡市场推进。

　　新浪汽车：我得到一个数据，去年微车的销量上牌数据，排第一位还是北京。排在第二位是天津。排在第三位是山东的一个地级市。

　　张宝林：以市来分可能是北京，但是以省来分，可能微车山东是最大的。

　　新浪汽车：今年布局还是会更偏向大城市？

　　张宝林：那肯定，大市场的容量特别大，肯定是我们主要耕耘的一个地方。

　　新浪汽车：优惠幅度会不会更大一点？

　　张宝林：下乡的政策跟城市政策不太一样，下乡的政策可能相对要更优惠一点，真正给农民兄弟的政策肯定要更优惠。

　　新浪汽车：微车其实不会卖给城市户口的人，只卖给农村户口的人，是不是这样定义？

　　张宝林：原则上是，就是要真正卖给农民兄弟，这是发改委国家定的，农民家庭一户来确定，国家的政策是对他们进行补贴。城镇的消费者是不给予补贴。