长安产品战略结构最适合中国

　　新浪汽车：现在奇瑞生产微车开瑞，吉奥也搞了一个自己的微型车叫星旺，你对后来的微型车企业进入这个市场，会对现有微车市场格局造成多大的冲击？

　　张宝林：中国的市场非常大，非常大了以后，大家都看到了它的前景，看到它的好处，总会有些后来者，那就竞争呗，通过竞争来发展。

　　新浪汽车：长安现在最需要什么样的产品补充进长安汽车里边来，如果从互补性来说。

　　张宝林：我觉得是增强型的，长安现在产品战略的总体结构应该是最适合中国的，特别是国家制定的五项政策，好像大部分都是针对长安来的。我们的微车为本，微车是面向中国广大农村，我们本身就有优势。我们的轿车，自主研发的轿车很多都是从A级到B级，甚至A0级。从未来的角度来说，中国老百姓还是非常需要的。同时我们又有合资企业，B级、C级、D级，结构比较好。同时我们还有自主开发的混合动力、新能源的，非常好。再选择就是增强型的互补，哪些方面对我们有加强的方面，可能会是很好研究的一个方面。

　　新浪汽车：微车方面还需要加强吗？

　　张宝林：微车方面需要加强。

　　不看好北美、欧洲汽车制造商前景 中国今年的情况肯定比预期好

　　新浪汽车：美国三大已经濒临破产，欧洲汽车厂商日子也好过，从全球来看，目前也就中国汽车市场情况要好一些，你觉得此次国际汽车业的危机会给以后的世界汽车格局带来哪些变化？国家出台的一系列振兴汽车业的政策，将给今年的中国汽车业带来哪些影响？以及未来中国汽车企业就会在世界在世界上扮演何种角色？

　　张宝林：应该说还是会非常严峻，我用“严峻”来形容国际汽车。我相信你可能也会赞成。因为整个国际经济金融危机的影响还在逐步扩大，而且还没有见底，这么一个大的情况。北美三大家尽管两家有政府的救济，我个人看法，到现在为止不论是救济一次、两次，都希望不大。它是由于这么多年，如果再长一点，是由于这几十年国家运行的一种模式，导致汽车产业经营的方式确定了，比如很多都是大排量的车，这个产品结构的调整也非一两天的事情。同时它的成本，特别是用人成本方面，整个北美国家、欧洲国家的成本非常高，这也是短期改变不了的，工会也很强大。由于这些因素决定，北美、欧洲的汽车我认为在2009年都会很严峻，今后能不能走出困境，我不看好。

　　张宝林：刚才你提的中国国内的情况，中国国内的情况，整个汽车工业大家一致的看法是中长期从长远来看会发展得很好。中国自身有庞大的市场，本身中国经济只要不出现重大的动荡，我们认为汽车工业还会相对发展得很好，关键自身有一个这么好的内向型的市场，就能拉动。

　　近两年，特别是从去年下半年到今年，确实受国际金融危机的影响，影响到国内经济放缓，对消费市场的影响，对消费者观念的影响还是比较大的，在一段时间当中比较大。所以，去年下半年以来汽车市场有些下滑。但是随着国家拉动的政策，我相信这个市场会有一个回升，而且这种回升可能对我们过去比如认为2009年整个中国汽车工业都会负增长或者是低迷，肯定会起到一个比较好的拉动作用。至于能拉动多久，我们感觉如果今年上半年能够挺过去，今年的情况就比过去预测得好得多。过去都是预测今年低开，下半年可能会好一点，一般都是这么预测。实际上今年上半年开局是很好的情况，整个汽车工业都比较好，特别是小排量汽车更好，这跟国家政策是有很大关系。这种情况会我觉得会持续下去。

　　新浪汽车：目前美国在提倡发展新能源汽车，想通过新能源技术振兴美国汽车业，中国也在搞新能源汽车，您怎么看待新能源汽车对美国的汽车业和中国汽车业发展的作用？

　　在新能源方面确实无论是国际的巨头还是国内的厂家都已经认识到新技术、新能源对于环境、对于全人类持续健康的发展都是很重要的。中国汽车工业也是同样，最近几年各个厂家都做了很多工作，也是中国汽车工业追赶世界很重要的机会，这个机会对中国汽车企业可能作用更强一些，因为咱们本身汽车工业是在发展当中，在向上发展过程当中，咱们的包袱比起其它国际汽车企业要少一些，应该说更有利一些，我们还是非常看好这块市场。

　　作为长安公司，前面在发布会上我也讲了，我们的战略和国家的汽车发展战略重合度比较高，高度吻合。

　　中国汽车企业在国内做大就能成为世界一流

　　新浪汽车：上次菲亚特的人说，今后世界上会只保留6家汽车企业，其中有一家会是中国的企业，你觉得长安在这当中的机会怎么样？

　　张宝林：6家也好，5家也好甚至更多，甚至我们国家讲两到三家两百万以上，四到几家一百万以上，但是我认为今后中国的汽车企业在中国做强做大就是世界一流的，这一点我是非常有信心的。

　　新浪汽车：现在国家的汽车振兴规划当中提到了，兼并重组要把占市场份额90%以上的前14家汽车合并为10家，长安在这当中会发挥一个什么样的作用？比如它跟哪些企业进行合作，现在有没有一个相对明确一点的意向？

　　张宝林：目前还没有，但是我们一直是在积极地工作当中。我认为在前14家当中，长安的结构我个人认为是非常好的，甚至可以说是第一流，我们的战略产品结构非常好，是抗风险能力非常强的一个结构。

　　新浪汽车：现在前十家，哈飞的情况不是很好，长安在微车这一块，是不是跟昌河有一个互补？昌河也是生产微车，并且昌河旗下有一个昌河铃木，长安旗下有一个长安铃木，如果想进行整合，长安有没有意向跟昌河进行一个什么样的整合？

　　张宝林：我刚才在介绍的时候，我说这种可能性都有，我们跟哈飞、昌河之间都有很强的互补性，从产品的角度上讲，从发动机这方面讲都有很多合作的可能。

　　新浪汽车：哈飞和昌河，我们如果和它们重组，我们的产品规模会更大一些。

　　张宝林：我不好说那些企业，但是我觉得长安微车还有加强、还有壮大的可能。因为中国微车市场非常大。

　　新浪汽车：也就是说不排除两种相同产品企业的结合。海外呢？因为前段时间大家都说到沃尔沃的问题，

　　张宝林：那个问题都已经过去了，我们海外的战略，一个是我们走出去。

　　新浪汽车：你所说的“过去了”是什么意思呢？

　　张宝林：我是说上次那段新闻已经过去了，沃尔沃我们本来就有合作，它的S40、S80都在我们的企业里生产，我们是非常好的合作伙伴。这两家之间的合作相对来说更容易了，在现有的程度上加深或者其它方面，应该说都有可能。