新浪汽车讯 2008年,1.3L以下微型客车共上牌近98万辆,同比增长5.4%,自2005年以来,其增幅连续4年低于乘用车整体增幅。北京波尔卡汽车信息分析师唐静认为,今年出台的“汽车下乡”政策望拉动微型客车增量超过10万辆,使得微型客车在2009年的增速超过10%。
笔者从波尔卡获得上牌数据显示,2008年三级市场微客上牌量同比增长10.6%,为增长最快的市场,随着农民收入水平的不断提高,县级市或县城也开始成为微客市场的新生力量。
5强争霸微客市场 上海通用五菱领跑
2008年持续低迷的微客市场,加上整个车市的不景气,加快了政府部门力图救市的决心,也就在前不久,工信部下发了《关于做好当前工业经济运行工作,确保一季度良好开局的通知》,明确提出认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策,财政部也将拿出50亿元补贴农民买车。
北京波尔卡汽车信息咨询公司提供数据显示,和乘用车市场相比,去年微客市场的竞争也显得冷清,上海通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车以及东风汽车五家几乎瓜分了全部份额。
2008年,上海通用五菱继续领跑微客市场,占据了超过微客市场50%以上的份额。五菱的主要车型五菱之光2008年上牌量达39万辆,占微客总上牌量的40%。
即将出台的汽车下乡政策,又给了一向不温不火的微客市场注入了新的活力,七亿农民的市场,也给微客提供了广阔的发展空间,奇瑞、海马等纷纷进军微客市场,也将加剧该市场的竞争。那么,微客的市场在哪里呢?
山东河北河南三省微客上牌量位列前三甲
北京波尔卡汽车信息分析师唐静分析,由于微客主要面向的是农村市场,山东、河北和河南这些农村市场广阔的省份,成为微客上牌量三甲。
2008年,沿海地区受金融危机的影响大多出现不同程度的下滑,而仍有7个省份保持了20%以上的增长。其中,天津的增幅高达52.6%,天津的微客市场可以用突飞猛进来形容,上半年增幅高达112.1%。但其受金融危机影响也很大,下半年增幅迅速回落至8.5%,最后两个月甚至出现负增长。
和天津的大幅震荡相比,中西部地区表现相对稳定。其中,四川和安徽全年保持增长,几乎没有受到金融危机的影响。西部省份重庆、甘肃及新疆等地区也呈现出良好的增长态势。
微客在二级城市市场广阔 三级城市增长迅猛
从城市来看,北京微客销量增长高居榜首,2008年上牌量近4万辆,仍保持了近10%的增长率。天津增长迅猛,从2007年的第八位窜升到2008年的第二位。微客十大上牌城市中,没有江浙一带发达城市的身影,却不乏潍坊、临沂以及保定这些二级城市。其中,山东潍坊位居第三,2008年仍然保持了7.1%的增长率,高于全国平均水平。
2008年,三级市场微客上牌量同比增长10.6%,为增长最快的市场。许多三级城市表现出强劲的增长态势,如东部的山东莱芜,中部的安徽安庆,以及西部的四川广元。这些城市全年保持30%以上的增长,丝毫没有受到金融危机的影响,显示出三级市场强大的增长空间。
县级城市成增长主力
随着农民收入水平的不断提高,县级市或县城开始成为微客市场的新生力量。2008年,成都微客上牌量同比增长16.7%,其中市区的增长仅仅8.1%,而成都各辖市县的增长大多超过20%,其中六个市县甚至超过30%。在华东和华中许多城市,县城增幅超过市区,已是微客市场的普遍现象,如山东潍坊,江西九江。
由于受汽车下乡政策补贴的农民,主要集中在县级城市。因此,县级城市和县城有望成为拉动微客增长的主力。 文/新浪汽车 王禁
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