“汽车下乡”政策实施在即，这已经成为新年车市最大的利好；而实施细则究竟是怎样的却是困扰众多汽车厂商，乃至消费者的最大悬念。

　　相关数据显示，2008年微型客车上牌量98万辆，比上年增加5万辆，同比增长5.4%。“汽车下乡”政策则有望拉动微型客车增量超过10万辆，使得微型客车在2009年的增速超过10%。

　　据估算，如果按照每辆车补贴3000元计算，“汽车下乡”50亿元的财政补贴资金，将拉动150万辆的消费将拉动至少150万辆的汽车消费。甚至有人推算，如果“汽车下乡”成效理想，今年国内完成产销千万辆汽车的目标，将变得轻而易举。

　　各大微车厂家纷纷上调了2009年的生产和销售计划，一些原本以轿车为主要业务的自主品牌企业也萌发了投资微车的热情。

　　相比较那些有政府背景的国有汽车企业，一直勤奋耕耘在农村市场的浙江吉奥汽车公司董事长缪雪中，面对“汽车下乡”所引发的热闹局面，心中却一直忐忑不安。作为一家“纯粹”的民营汽车厂家是否会因为出身问题被排挤在政策之外，缪雪中始终有些担忧。

　　吉奥汽车是一家全资的民营企业，台州商人缪雪中投资4.5亿元人民币兴建皮卡和suv汽车制造基地，被列为2003年浙江省A类重点项目。一期工程建设用地26.8万平方米，设计年生产能力6万辆皮卡和suv汽车，6万台发动机。二期规划用地1500亩，设计年生产能力20万辆。

　　自2003年9月27日创建起，仅用168天就实现首辆吉奥汽车正式下线，再用3个月时间开始批量投放市场销售，创造了中国民营企业造车的“吉奥速度”。更值得一提的是，到2005年吉奥汽车仅路桥基地皮卡、SUV汽车产量就超万辆，进入当年中国经济型SUV汽车销量前三名，尤其在出口方面，2005年6月吉奥汽车就有161辆皮卡，作为中国自主品牌汽车首次挺进欧洲市场，到2006年1月7日，2050辆吉奥皮卡一举成功出口非洲，成为中国汽车当年出口第一大单。

　　2009年1月，被缪雪中寄予厚望、吉奥团队历时三年研发的首款微车星旺在山东全国首发，正式上市的第一款微面星旺恰恰属于本次政策补贴的车型范围。而吉奥微车星旺也不负众望，于春节前在山东潍坊上市后，以其高性价比、大气的外观、实惠的价格受到了当地老百姓的喜爱，开业当日现场就售车10辆。二批订单200辆已于农历大年三十前发往潍坊市场进行销售，目前，这批车已销售一空，三批订单280辆已于正月十五发车。

　　创业艰难百战多，历经坎坷的缪雪中没有奢望得到更多的政策倾斜，只是希望能够平等地在政策环境下沐浴阳光雨露。“经过30年的改革开放，我们已经成功地实现了由‘不患寡而患不均’到‘不患寡而患不公’的转变。”缪雪中表示，这是一个了不起的变化与进步。而这也是缪雪中做殷切期待的。

　　“虽然颇得消费者的喜爱，毕竟吉奥微车星旺刚进入微车领域，是微车领域新生品牌，”缪雪中还是担心会“落选”，“加上民营汽车企业的特殊身份，一些本该享受的政策也都因为不在‘品牌圈定范围内’擦肩而过”。

　　汽车行业作为拉动内需最关键的产业之一，我们有理由期待“汽车下乡”补贴政策也可能成为政府的持续政策。“农民收入的增长和汽车价格不断下调，汽车走进农家院落的速度也在加快，本次补贴政策与农机补贴政策配套，将加速提高农村运输机械化程度。”缪雪中表示，“随着国家一系列重大惠农政策频繁出台，我们也希望为促进与推动‘三农’建设作出更多更大的贡献。”

　　2月16日，温家宝总理在天津考察，支持企业应对危机渡过难关时表示：民营企业是我国经济重要组成部分，政府要创造公平竞争的环境，在应对金融危机中进一步发挥民营企业和民营资本的作用。这让缪雪中倍感温暖和信心，“期待温家宝总理的讲话精神能贯彻到即将出台的‘汽车下乡’政策补贴细则中。”