对于全国庞大的农村汽车消费者而言，从今年3月1日起至12月31日止将是购买轻卡和微型客车的大好时机。国家拿出50亿财政补贴作为刺激国内汽车市场、特别是鼓励“汽车下乡”而给予农村购车者的实惠。

　　1月中旬，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从今年1月20日至12月31日止，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税之外，国家还将从今年3月1日起至12月31日止，安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。由此，“汽车下乡”的说法正式提出。

　　上周，工业和信息化部发出的《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，再次为“汽车下乡”提速。通知中，工信部要求各省区市工业主管部门全力做好一季度工作，尽快扭转工业增速下滑趋势，千方百计实现今年工业良好开局，为完成全年工业增长目标和各项任务赢得主动，奠定基础。工信部特地强调，各地要认真落实包括“汽车下乡”在内的补贴政策。

　　按照汽车业振兴规划，50亿车市刺激资金，将专项用于补贴农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车。那么，将有多少农村消费者分享到50亿元财政补贴的蛋糕呢？

　　统计数据显示，2008年，国内市场销售载重量5吨以下的轻卡约为118万辆，微客约为106万辆。而根据相关测算，其中约有一半为包含城市郊区在内的农民用户所购买。也就是说，2008年有超过110万辆轻型载货车和微型客车，被农民用户买走。

　　虽然国内车市增长已明显进入下行通道，但业内人士普遍认为2009年轻型载货车和微客市场仍将保持2008年的规模水平。这就意味着，2009年，仍将有百万左右的农村消费者可以从50亿政府补贴中受益。目前，补贴实施细则暂未出台。而如果按这个数字估算，平均每辆车大概可以获得4000元左右的补贴。

　　作为一项综合的汽车行业振兴方案，从50亿农民购车补贴中受益的，除了广大农村消费者之外，国内轻型载货车和微车厂家，也都将从中受益。

　　从轻型载货车、微客市场来看，50亿元财政补贴将可以刺激那些本来就有购车打算的农村消费者早日出手，而对于阻止车市低迷趋势的蔓延而言，这点无疑至关重要。

　　对汽车厂家而言，尽管由于补贴实施细则仍未出台，能从50亿补贴中获利的是所有轻型载货车、微车厂家，还是类似“家电下乡”受益的仅仅是某些招标品牌仍不得而知，但可以肯定的是，无论轻型载货车还是微车行业，获利最多的可能将是那些主流厂家。在轻型载货车市场，2008年十家主流厂家分别是北汽福田、东风股份、江淮汽车、江铃汽车、一汽、金杯汽车、南汽跃进、庆铃汽车、北京汽车和羊城汽车。而在微客市场，2008年的主流厂家包括上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车和昌河汽车。强势厂家由于品牌影响力大、销售服务网络健全，农村消费者当然也更愿意拿着补贴选择这些厂家的产品。戚　吉