海马欢动的动力操控：底盘扎实 加速不错

　　主持人怡静：这款车因为作为动感小车，当时也是在成都进行24小时的赛道测试，它的定位也是希望给大家一个动感操控的感觉，两位开起来什么感觉？

　　宋乐：动力上不是很突出，我觉得转向和底盘是非常突出的，动力基本上延续了上一代福美来323的发动机，而CVT也并不能特别发挥它的动力，CVT是一个平顺和省油，并不能放大它的动力。所以，它的动力差不多，基本上保持在低速扭矩非常好，和以前的323差不多的。它的主要亮点就在于它的转向和底盘，它的底盘调得非常好，底盘非常扎实，而且车身的钢性很好。不像以前日本车典型的特征，它底盘已经非常欧化了。

　　刘承重：这个车CVT我没开过，是一个手档的。首先先说优点，优点确实是底盘不错。因为这个底盘之前可能一些自主品牌的两厢车，比如华晨那边的，它的两厢车底盘调了之后，举一个例子，过一个减速坎儿，可能人家那个车过去以后咣当一下，它颤两下，这个车很平顺，一下就过去了。和大部分车相比这个车的底盘确实有点像欧洲的风格，偏硬，但不是你想象的纯运动车。

　　宋乐：有韧性。

　　刘承重：这个车从底盘来讲还是很有驾驶乐趣的。另外动力，这款车1.8，CVT自动档我没开，手动档我测了一下，0到100公里加速是9.3到9.4秒。

　　宋乐：CVT应该比你手档的动力还要弱。CVT有一个D档和S档，平时驾驶肯定到D档，会压着发动机转速，基本上保持在2000，很难过2000。那时车发动机是没有动力，没有扭矩输出的，很平顺的跑。

　　主持人怡静：网友风雨人生问，欢动1.8自动档百公里加速和制动时间是多少？关注欢动很久了。刚才刘承重说了百公里加速0到100是9.3到9.4秒。

　　刘承重：手档做好了，如果不是轮胎老打滑，做了一次9.3秒，当然是手动变速器的车。因为这个车刚才也说过比较扎实，因为这个车有一个数据我看了一下，手动档1.8的欢动，超过1.3吨了，即使合资车，一个1.8升的配手动变速箱一般都不会超过1.3吨的重量。这款车用料用在哪儿我不知道。

　　宋乐：是底盘，我专门看过，那个底盘板非常厚，比普通车盘厚一倍，非常厚的制震版，很欧化。

　　刘承重：分量能看出来。

　　主持人怡静：还是把脑筋动在它想强化的地方。

　　宋乐：这一点很聪明，原车的底子，上一代马自达323，这个车是很好的一个底子，但是因为日本车节省原材料，很多去掉，就空了，这次它又把这些东西装上去，比如制震板、回音措施、加固。

　　主持人怡静：再加上调校以后，感觉到这款车很欧化了很多。

    静音做的不错

　　刘承重：很扎实的一款车。这款车我开的时候，第一反应是我如果有CVT，应该特舒服。为什么？因为这个车首先静音做得特别好，我觉得比像世嘉法国车静音做得很好，唯一噪音来源就是发动机，发动机声音确实大了一点，如果把发动机的声音也做掉，隔音做好，静音做得非常好。因为这个车手动档离合器可能调的结合点比较高，然后油门踏板太沉，一般感觉更轻柔一些，但是这个油门踏板有点沉，堵车的时候开着比较沉。这个车二档能跑到将近每小时110公里，跟速我觉得一二档跑得很快，我还踩着离合。

　　宋乐：基本上不用挂档。

　　刘承重：我觉得CVT更舒服一些。

　　宋乐：它的挂档比较顺滑。

　　主持人怡静：我们的试车记者感觉到离合器还要注意一点，老踩脚跟有点疼。

　　刘承重：你都做99分了，又差一点点，如果量产之前做一个比如大范围的调查一下，把一些细节都改进，能够比现在至少上半个档次。因为已经在自主品牌里，这个车在一些地方已经很接近合资产品了，但恰恰可能别的国产车，跟合资相比差一档，它差半档，但是如果把一些细节都完善以后，可能差就是四分之一档。而这些细节对它来说，仅仅是一些小的成本，离合器是可以调的，合页成本也没多少。

　　宋乐：换一个零部件供应商就行了。

　　刘承重：对，很细节的一些东西就差最后这半步没走好，门口绊了一下。

　　主持人怡静：一个厂家推出一款新车做了很多工作，但是推出市场要等待消费者的检验，如果能够在多一些细节上改善，他们肯定会做，也希望咱们的节目能够给他们的反馈。