引擎图片

　　在动力方面，大C4毕加索采用的是2.0汽油引擎与4速手自一体变速器，并在方向盘上配有换挡拨片，采用左减挡右加挡的布置方式。这套动力组合在实际使用中表现的中规中矩，16V的2.0升引擎调校突出扭矩输出，其最大功率为103KW，而最大扭矩可以达到200N.m，驱动整备质量1600KG的车身还算游刃有余。匀速行驶的过程中，4速手自一体变速器带有学习功能，会根据驾驶者的驾驶习惯来设定换挡时机与反应速率，整体表现还算比较平顺，由于调校偏重舒适，所以挡位间的换挡冲击也并不明显。

引擎舱盖图片

　　驾驶大C4毕加索会是一件很惬意的事情，首先你会很容易找到一个适合自己的坐姿，前排座椅的调节选择很多，其高配车型前排座椅的头枕也可以单独调整。优秀的隔音效果，让车内的形式环境非常安静，尤其是在车速低于100Km/h的时，车内非常安静与惬意，引擎的工作噪声很小而轮胎与路面的噪声更是得到了有效的抑制，而车内的噪声则主要来自于风噪。好在大C4毕加索的隔音做的非常彻底，在高速时风噪随不可避免的传入车内，但是绝不会影响到驾驶者的乘用环境。

　　雪铁龙在悬挂的调整上很有特点，这种感觉不同于德系车的厚重与日系车的轻巧，而是一种法国车特有的韧劲。韧性十足而又绝不死板，对于这样一款MPV我本没有过多的追求驾驶乐趣，但是其悬挂舒适而极具活力回馈大大出乎了我的想象。在弯道时，大C4毕加索的车身倾斜角度并不大，虽然车身的重心较高，但在弯道上悬挂的支撑并没有显得很吃力，后排乘客也不会感觉到不适。在通过颠簸路面时，车身会轻巧的跳动，整体性尤为优异，车身强度也可以让人满意。

    大C4毕加索的引擎舱盖采用了轻量化的铝合金材质，甚至女士也可以单手轻松的完成开启，而翼子板则为可以按压的软质塑料材质，这一方面可以提供优良的行人保护，另一方面也可以减低车头的重量，提高前驱车的操控品质。