标致RC概念车

　　上述只是笔者结合众多媒体包括车友的讨论而得出的推测，关于408更多的参数，还有待今后的进一步解密。

　　以上是对于谍照中的408的点评。而将目光放回在国内的话，目前标致407尚未国产，408也只是规划中的产品。根据媒体的报道，今年年中，神龙的第二工厂就要投产，首批投产的车型是雪铁龙新C5，这点已经没有任何悬念。不过，第二工厂有每年15万辆的产能，仅靠一个C5是不可能填饱的。

中期改款标致407

　　这也就意味着，神龙公司必须再引进其他的车型进来，即标致同级别的车型也必须投产。这也是解决标致进入中国中高级车市的关键，但是神龙公司会上407还是408？据笔者大胆推测，可能两者都会生产。

新408谍照虽版本众多，但是大嘴的造型基本都猜想一致

　　两者都生产实际上就是两代同堂。说到两代同堂甚至几代同堂，例子在国内已经是数不胜数了。同级别同是主打运动牌的马自达6，两代也已经同堂——老马6的价格下探到A级车区间，而新马6睿翼的价格则比老马6高一点。困扰两代同堂策略的最大的问题是消费者的质疑与指责声，也是由于此原因，一汽轿车想出了一个新老车手区别定位的营销方法。而如果东风标致也试图让407和408并存销售，那么也必须对两款车采取有效的区别定位。

之前众多版本中的新标致408假想图之一

　　从目前掌握的资料来看，标致408将继续沿用标致407的底盘和悬挂结构——前双叉臂、后四连杆的主流结构；发动机横置、前置前驱的驱动结构。就从平台上来说，408和雪铁龙C5也没有区别。但是407和408最大的区别将在车身大小上体现出差别：由于大概延续了车越做越大的规律，标致408车身尺寸比407(长宽高为：4691ⅹ1811ⅹ1442，轴距2725，单位:mm)将会大上不少。 新浪汽车独家撰稿人：宝瓶座