图为迈腾DSG外观图片(点击查看更多试车图片)

    外观设计无差异

　　两年前，我曾经在海南首批试驾了那时刚刚国产的迈腾轿车。作为一汽大众当之无愧的主力车型，迈腾自上市之初就一直在追求相对于同级国产车的技术优势，其全系所标配的电子手刹、ESP等配置即使是现在也是很多同级车难以比肩的。而上市之后，一汽大众又逐步为迈腾增加了动力更出色的2.0TSI引擎和RNS510车载多媒体导航系统，更是为其销量的稳定增长提供了保障。或许是经过了销量、定位等多方面的综合考虑，一汽大众最终将旗下首款采用DSG双离合变速器车型锁定为迈腾，我想这还是很符合迈腾追求性能与驾驶乐趣的产品特征的。

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　　我们所试驾的迈腾DSG车型，从外观上看与采用传统自动变速器的迈腾没有任何差异，无论是整体设计还是诸如轮毂、铭牌这类的细节，迈腾DSG都没有用特殊的标志来表明身份。当然，也不能排除一汽大众会在最终量产的迈腾DSG上镶嵌些漂亮的小铭牌。不过我个人认为这种情况出现的可能性并不大，因为从厂家的介绍上看，新的DSG变速器将会全面取代迈腾的传统自动变速器，自然也就没有单独亮明身份的必要了。

　　在这批企业为我们准备的试驾车中，包括了2.0TSI与1.8TSI两个排量的试驾车，并以2.OTSI的车型为主，而为数有限的几台装备DSG双离合变速器的迈腾1.8TSI则主要是用于性能对比等方面的测试。仔细观察这批迈腾DSG试驾车，我发现它们都拥有与目前销售的迈腾2.0TSI手自一体豪华型相同的配置水准，头灯采用了双氙气自动大灯，并拥有随动转向与弯道补光功能，头灯下方还配有可伸缩的电动清洗装置。在轮毂的选择上，迈腾DSG也不出意料的选用了和现有豪华型相同的16寸铝合金轮毂，轮胎规格为215/55R16，目前看来一汽大众也没有为迈腾提升轮毂与轮胎规格的计划。

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　　此前曾经盛传，09年开始一汽大众要对现有迈腾的轴距进行加长以适应国人的需求，但从此次厂家提供的资料和这批试驾车的实际状况上看，短期内加长版迈腾国产的可能性并不大。所以说在09年迈腾系列在华的主力车型也将由装备TSI+DSG黄金组合的数款产品来构成。