2009年中国本土每年的CTS-V只限量发售20台，而每辆车的订金为20万，提车周期大约是6个月。北京达世行凯迪拉克的销售人员介绍：北京目前已经有三位车主定购了CTS-V。预计在09年的年中左右，CTS-V 20台的限量额度将得到满足，不再接受订单。

　　作为凯迪拉克106年以来动力最为强劲的量产轿车，全新凯迪拉克CTS-V以7分59秒32的单圈成绩，成为德国Nürburgring纽柏林赛道性能测试新记录的缔造者。3.9秒的0-60英里/小时加速时间，令全新凯迪拉克CTS-V成为世界上最快的量产V8四门轿车。搭载的6.2升V8机械增压发动机，最大输出功率可达556匹马力，峰值扭矩达到747 Nm / 3800 rpm。除强劲动力之外，全新凯迪拉克CTS-V还实现了技术与设计的全面提升，其中包括主动电磁感应悬挂系统(MRC)、业内率先运用的赛车级高性能牵引力控制系统(PTM)以及方向盘带有换档拨片的全新六速自动变速箱。令人惊艳的RECARO专业赛车座椅、Brembo刹车系统及米其林19英寸PS2高性能轮胎更彰显了卓越的运动特性，鲜明的V家族特征和黑色高性能设计风格在内饰外观上一览无遗。

CTS-V在京达世行凯迪拉克正式开始销售

　　全新凯迪拉克CTS-V是一款以顶级技术打造，带来震撼极速体验的世界级高性能豪华轿车。集全球顶尖技术于一身，旨在融合顶级跑车的卓越性能与豪华轿车的瞩目风范，全新凯迪拉克CTS-V的出现，不但展示了凯迪拉克品牌在性能、技术及设计领域的领导地位，更为凯迪拉克品牌“极致动力”诉求树立了标杆形象。

　　“全新凯迪拉克CTS-V代表了我们在性能、技术和设计方面的全方面拓展能力，”凯迪拉克全球产品总监―John F. Howell先生表示，“它无疑是今天全球最出色的高性能轿车。”

　　在全新凯迪拉克CTS-V的背后，是强大的凯迪拉克V系列家族，这是凯迪拉克角逐世界车坛最高性能级别的产品系列。所有凯迪拉克V系列车型都产于底特律兰辛Lansing工厂的独立车间。每一辆凯迪拉克V系列高性能车产品都是由50位凯迪拉克最顶尖的资深工程师精心打造而成，他们以对极致动力和超卓性能的孜孜追求著称，为机械注入生命和灵性。工程师用专业、心血和热忱赋予每一部凯迪拉克V“速度的灵魂”。

　　凯迪拉克在性能极为出色的CTS豪华运动轿车的基础上，融合了多项核心技术和设计元素，打造出全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车。它经过“真理之环”著称的纽柏林赛道场地测试和数百万公里的公路测试，并由全球顶级工程师共同研发而成。作为凯迪拉克品牌全球拓展计划的一部分，全新凯迪拉克CTS-V按计划将首次销往北美以外地区，包括出口至欧洲、亚洲和中东地区。

　　尖端高性能技术的应用

　　6.2升LSA V8机械增压发动机，第六代Eaton机械增压器

　　Hydra-Matic 6L90e六速自动变速箱

　　主动电磁感应悬挂系统 (MRC – Magnetic Ride Control)

　　赛车级高性能牵引力管理系统 (PTM – Performance Traction Management)

　　极致动力――6.2升LSA V8机械增压发动机，第六代Eaton机械增压器

　　全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车搭载了全新6.2升LSA V8机械增压发动机，经过全面改进之后，动力输出提升了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747 Nm / 3800 rpm。

　　6.2升LSA V8机械增压发动机的第六代Eaton增压器，不仅提供了具有里程碑意义的输出功率，还通过在各种功率条件下拥有更大的转速范围。机械增压器的旋转内部组件的新型设计扩展了其效率范围，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。无论在低速还是在高速条件下，动力都是瞬间启动、强劲和持续的。

　　LSA V8机械增压发动机装载了带方向盘换档拨片的Hydra-Matic 6L90e六速自动变速箱，它为驾驶者在不同驾驶条件下提供了可选模式，尤其是在高速驾驶和赛道驾驶过程中，则可选用以性能为中心的运动模式。

　　全球反应最快――主动电磁感应悬挂系统 (MRC)

　　全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车应用了全球反应最迅速的悬挂技术：主动电磁感应悬挂系统(MRC)——它采用电磁控制代替机械阀控制进行减震控制，大幅提升了车体的反应速度。安装在四个车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼系数，从而可以在瞬间获得极为精确的车身控制和最大的轮胎地面牵引力，这特别有助于高性能豪华轿车在紧急转弯、加速、制动以及其他驾控操作中始终保持车辆(和驾驶者)的平稳性。

　　赛车技术率先应用――高性能牵引力控制系统 (PTM)

　　为保证操控的精准，全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车汲取了从赛车技术上获得的经验，在业界率先运用赛车级的高性能牵引力控制系统(PTM)。这种技术使用先进的电子设备控制发动机的扭矩输出，以便在高负荷加速过程中获得最佳牵引力控制效果。比如在启动加速或出弯加速时，高性能牵引力控制系统可以调整扭矩输出，以获得更好的加速。该高性能牵引力控制系统使用了与凯迪拉克著名的StabiliTrak电子稳定系统相同的电子设备进行稳定控制，但是它们的应用模式又不尽相同。除了对车轮的转动进行监测和控制以协助停车或减速之外，高性能牵引力控制系统还能调整扭矩输出，使其瞬间匹配轮胎的抓地力，获得最大的加速度。

　　高性能配备――RECARO高性能驾驶座椅、Brembo六活塞刹车系统、米其林Pilot Sport 2 (PS2)高性能轮胎

　　专业赛车必备的RECARO高性能驾驶座椅也被全新凯迪拉克CTS-V采用，为极限驾驶提供了出色的支持。新型的14向可调节高性能座椅包括座椅垫和后背的气垫控制系统，在符合人机工程学的基础上，形成良好的包裹作用，让驾驶者在高性能驾驶状态下感受到极限乐趣。

　　通过与Brembo和米其林两家在高性能技术方面享有盛誉的公司合作，全新凯迪拉克CTS-V配备了技术精密的制动系统和轮胎系统。所有轮毂都装有Brembo刹车系统，其中包括前轮的六活塞制动钳以及后轮的四活塞制动钳，从而获得强劲的制动力。同时，首次采用了电子停车制动，使得驾驶者获得更大的腿部空间，为高性能驾驶提供了关键的保障。

　　米其林公司与凯迪拉克工程师合作开发了备受赞誉的Pilot Sport 2 (PS2)高性能夏季轮胎，专用于全新凯迪拉克CTS-V及其V家族特有的19英寸轮毂。

　　V家族身份象征的设计元素

　　V家族前脸造型和前后饰板

　　高识别象征V家族身份的标志

　　V家族独有的19英寸轮毂

　　黑色高性能内饰设计语言，精选的特殊微纤维、新型黑曜岩等内饰材料

　　无论是外观还是内饰，全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车都充分显示出这款车的非凡性能和V家族身份特征，一些独特的仅属于V家族的设计元素被始终贯穿，将凯迪拉克夺人眼球的设计风格提升到了一个新的高度。

　　V家族前脸造型和前后饰板

　　全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车的外观设计比凯迪拉克CTS车型更加具有运动特质。双平面进气格栅比以前更大，从而可以吸入更多空气，并具有很高的光洁度。新的前后饰板则始终提醒着人们这是一款将速度奉为生命的凯迪拉克V系列高性能豪华轿车，着实体现了全新凯迪拉克CTS-V的卓越性能。

　　精选的内饰材质

　　全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车同样采用手工缝制的仪表板、车门饰板和中央操控台，方向盘、座椅和换档杆都相当精致地采用极具触感和质感的特殊微纤维材料细密贴覆，在保证设计质感同时，确保有助于高性能驾驶所需。运动感十足的黑色高性能设计语言被始终贯穿于每台凯迪拉克V系列高性能轿车，集成中央控制面板、中央操控台和车门饰板则选用了一种新型黑曜岩材料，令车内装饰体现极致运动魅力。