孟子云：“鱼，我所欲也，熊掌，亦我所欲也，两者不可得兼。 ”但在车市上，就偏偏有需要兼而有之的情况。比如二线品牌在车市竞争中，由于品牌力不占优势，就需要旗下的中高级车型抬高身价，充当 “形象大使”的角色。但是，现实条件又不允许只将这个车型作为“花架子”，需要它保持一定的销量水平来实现利润。对于一款车型来说，身兼提升品牌形象和保持销量两个重任，就像是鱼和熊掌要兼得，无论从哪个方面来说，这都是一个巨大挑战

　　领翔成为北现“代言人”

　　经过此前从谍照到试驾，再到广州车展上公布中文名称的长期预热，北京现代目前最高级别的车型“领翔”终于上市。作为北京现代的“旗舰”车型，领翔很明显要肩负起北京现代“品牌形象代言人”的重任。但是同时，北京现代仍然希望领翔能够在中高级车市的竞争中获得一定的市场份额。这从领翔的价格策略上，就可以看出一点端倪。

　　此次领翔共推出2个排量6款车型，售价区间从15.58万元到22.88万元。具体车型为：2.0L手动舒适型15.58万元，2.0L自动豪华型16.98万元，2.0L自动尊贵型17.48万元，2.4L自动豪华型18.38万元，2.4L自动尊贵型19.88万元，2.4L顶级版22.88万元。

　　北京现代对于这次推出的领翔可谓是费尽心思，无论是外形、配置还是动力方面都有着不同程度的提升，然而最重要的是其在领翔这款车上添加了许多的本土化元素。为了尽可能地贴近中国市场需求，北京现代在车型研发过程中，除了耗费巨资对中国消费者的需求进行了多次的定量定性研究外，还邀请多位清华美院教授前往韩国参加车型设计评审，创造了中国汽车研发史上一个绝无仅有的先例。

　　此次上市的北京现代领翔在外观上与北京现代御翔有着一些区别，但是在体现北京现代家族传统的风格元素上则没有任何的变化。搭载了第二代 θ发动机采用的是同级别车型中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术，发动机的排气门和进气门均采用了CVVT技术，它会根据发动机的工作状况，实时调整发动机气门的开闭时间，改变进气量，从而改善发动机的动力性和经济性。

　　此外，北京现代这次将领翔车型的配置提到了一个新的高度，在安全配置方面除了配备了常见的ABS、EBD之外，还配备了6安全气囊和ESP车身电子稳定系统。相比于以往的SONATA系列车型而言，领翔在配置上高出不少。

　　品牌与价格的背离

　　说起中高级车型为本品牌车型“形象代言”的话题，其实领翔不是第一例。在国内车市的历史上，有不少此类的案例。这些中高级车型，之所以要担负起这个原本也许不属于自己的负担，关键原因就是这些车企或进入中高端市场较晚而导致品牌形象缺失，或此前没有抓好品牌形象建设，于是指望一款相对高端的车型为品牌“提升形象”。

　　这方面，最典型的案例除了北现的领翔之外，就当属东南三菱的戈蓝和东风悦达起亚的远舰了。原本主要产品并非轿车的东南汽车，此前的主力家轿车型是悬挂东南汽车自主品牌标识的菱帅。由于菱帅属于经济性的紧凑型中级家轿，加上没有合资大品牌的撑腰，东南汽车在轿车领域的品牌形象并不高。后来在东南与三菱正式合作后，推出了悬挂三菱标识的中高级轿车“戈蓝”。意图通过戈蓝的较高端形象，来提升东南三菱的品牌形象，进而带动其旗下包括蓝瑟等主力车型的销售。