独特外形对X6的内部空间和视野产生一定影响

　　黄涛：然后说一些通过接触实际感受到的，这个外型呢，见仁见智，我觉得完全可以接受，看起来可能会成为一个经典的样子，但是这个外型会对它的内部视野产生一定的影响，这个是我实际体验到的，就是你作为一个驾驶者坐在驾驶席，他的位子很高，但是顶棚压的比较低，尤其后窗的面积是比较窄的，比较小的。这样的话，你倒车入位，或者说在一个复杂环境里，不熟悉的环境里倒车停车的时候是会造成一些问题的。

　　我的测试文章里也写到了，如果说你驾驶这个X6，这时候倒车影像功能就变的非常非常实用，你基本上总得去下意识的看一下，因为你从后视镜里边已经不能把握这个空间的各个角，各个拐点在哪儿了。

　　主持人怡静：这也是因为它外观想要做这个尝试，所附带的一些不足的地方，也有可能会被诟病的。

　　黄涛：对，而且通过测量吧，X6在宽度这个空间跟以前的X5是基本上一样的，就是它的横向空间上是基本上一样的，但是头部空间，尤其是后排的头部空间，如果是个子比较高的人可能会感觉到比较压抑，他不一定头顶跟车顶接触，但是你车两周透光的面积很小，就有一种压抑感。

　　主持人怡静：这是在SUV当中本来很少会感受到的。它的外型我觉得我当时印象中北京车展我们做节目的时候，我对一句话特别有印象，虫子是不是同意，如果把它放到地下…

　　虫子：把下半截埋住。

　　主持人怡静：对，这就是一个轿车，这真是一个特色，但是它背后设计的流线型确实影响了视野和空间。

　　黄涛：对，可能对于车主来说，要买一款个性化产品就一定要做出一些牺牲，这个是必然的。

　　主持人怡静：外观方面，虫子你会喜欢吗？

　　虫子：这个刚刚也说了，分两种人，一种人可能接受的，一种……

　　主持人怡静：你哪种？

　　虫子：对我来说也就是可以接受了。

　　主持人怡静：你只到可以接受这个程度？

　　虫子：对，因为比较怪诞，不知道这个词用的恰当不恰当，反正对我来说这个外观是比较怪诞的。刚才也说了分上下两半截，给我的感觉就像以前看过一些大片，它是缝起来的，所以这台车给我的感觉也像是上下半截中间是缝起来的。我觉得宝马之所以要开发一个X6，除了在这种大型的SUV领域想涉足以外，估计还有一个原因，我个人分析啊，他可能受刺激了，受什么刺激呢？受英飞尼迪FX系列的刺激了，因为把这么大的一个SUV开起来有跑车的感觉，第一个其实不是X6，我觉得是英飞尼迪的FX系列，这款车上市之后卖的很不错，主打的概念就是你看起来是一回事，开起来是另外一回事，现在对宝马来说缺这么一款车。保时捷拥有这么一款车了，但是宝马没有，那就造一个。如果又和之前比如FX系列已经有过的车一样了，那就没有什么特点。

　　主持人怡静：所以把它缝起来。

　　虫子：它的研发成本估计也有压力，所以最大的还是在外观上做文章，当然性能上待会儿会说到它有一些独有的技术，但最大的还是靠这个外观设计吸引买这台车的人，当然对于什么人会买这台车，个人理解，首先如果是特别讲求操控，讲求动力的话肯定买一台跑车，百万级的车你能够选择的操控优秀的、动力强劲的车很多，但肯定不是SUV，如果我说买一台越野型的很优良的车，如果你又看不起大切什么的，途锐肯定比它强多了，什么人买这个车？就是追求个性。同时他可能对品牌还有一定的要求，纯追求个性，像英飞尼迪的车已经很好了。