丰田FJ酷路泽外观

　　绝对的安全感

　　兰德酷路泽是丰田麾下著名的越野车系，其地位在越野玩家眼中可与吉普、路虎相提并论，FJ酷路泽便是以普拉多(参数配置 图库)的底盘为基础来征服崎岖。

　　其实这辆车在越野安全上也作了很多努力，从电子制动总泵就可以看出端倪，传统的制动倍力器是利用“发动机真空”来提供助力，缺点是当发动机熄火时，踏板便会变得生硬，以致制动的力度不足。而采用电动马达驱动的新设计就克服了这个缺点，不论是因涉水或是操作不当所导致的发动机熄火，均不会影响制动效能，在安全上又多了一层保障。

　　一向采用前四活塞卡钳的设计，FJ酷路泽不论在道路或是越野行驶，均能提供令我安心的制动反应。

　　在这个短暂的越野路段中，我还体会到了全电子化制动系统的另外一个好处，它还能够抑制动力从打滑的轮胎中流失。在攀爬堤坝的过程中，悬空的左前轮在一阵类似ABS动作的声响之后停止转动，落差行程达231毫米的固定式后轴发挥了作用，紧紧地贴住地面将车身往上推。

　　245毫米的最小离地间隙保证了它有足够的涉水能力，同时发动机进气口被提升到和翼子板一样的高度，还增加了一个成斜角的格栅，阻挡泥浆的进入，让FJ酷路泽的最大涉水深度可以达到惊人的698毫米。为了防止车底部被岩石划伤，包括发动机、变速器、转向杆在内的很多重要部件都被护板包裹起来，毕竟被一块石头弄得前功尽弃的感受可不好。

　　真正这样让它和我一块儿野了之后，心中突然涌起一股欣慰的感觉，在汽车厂商如今“向钱看”的风潮中，还有人愿意生产拥有优良传统的车型，实属不易。虽然FJ酷路泽不可能卖到满街都是，但让我看到了对于理想的坚持和对与过去的尊重。它唤起了我几乎都已遗忘的一些回忆。

　　我想几乎没有哪一个FJ的车主会天天开着它游走于城市的大街小巷，我们更喜欢用FJ来占据更多的空间，喜欢吸引更多的口哨和目光，喜欢在城市炫耀自己近乎全能的越野性能。

　　这是FJ酷路泽注定的命运。游离于现代都市，用一种“虎视”的姿态表现特殊的自己。没有人怀疑FJ身怀绝技，也没有人能说得清楚FJ 酷路泽究竟是否来对了地方。骨子里暗藏着的野性不希望被淹没在形形色色的高楼大厦里，在积聚，在发酵，在膨胀。如果有爆发的那一天。

　　有FJ酷路泽的那一天，心就野了。

　　文/王巍 摄/袁晓晔、程志明