桑塔纳退位 上海大众重构冲量“航母编队”
赵奕
在今年前11月的销量统计中，桑塔纳(参数配置 图库)志俊以8.5万辆的成绩跻身销量榜前列，而它的“兄弟”捷达(参数配置 图库)，则以18.6万辆的成绩，在各类型的乘用车中继续保持头名位置。作为南北大众的两款标志性车型，单从销量上看，桑塔纳的神话在2008年将告一段落。
多年来，中国汽车的销量排行榜上，冠亚军位置一直被南北大众的这两款车型“盘踞”着，尽管其他厂商作出各种努力，也无法撼动捷达和桑塔纳的位置。而今，在上海大众有意为之的情况下，两者中的桑塔纳首先选择退位。
桑塔纳见证了改革开放后，我国汽车工业的崛起。作为最具标志性意义的事件，1985年，中德合资的上海大众汽车有限公司在上海安亭成立，当时双方的合资比例是各占50%。上海大众作为我国合资企业的先驱，各种有关合资企业的规章、制度都多少与这家企业有关系。而对于整个中国现代汽车工业来说，上海大众也打下了第一根桩基。
时至今日，上海大众产品线包括桑塔纳在内，已经多达七款车型；此外，引入不久的斯柯达品牌，也已推出两款车型。上海大众成为目前国内累计产销量最多的合资企业，达到420万辆，而上海大众的年生产能力也达到了60万辆，2007年，实现销量45.83万辆。
但2003年时，也许外迁对于上海大众来说还不是决定成败的关键；但时隔5年，当斯柯达明锐(参数配置 图库)和Lavida朗逸(参数配置 图库)两款车型开始在紧凑型和中级市场，分别为上海大众占据更多市场份额时，如何摆正原先桑塔纳的位置已经显得非常重要。因此，与一汽-大众目前新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)和速腾(参数配置 图库)难挑大梁，因而捷达一时间不能退位的情况相反，上海大众愿意看到桑塔纳从荣誉之巅隐退，这不仅是功成身退，而且是现有资源的优化配置。
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