关键词  销量大跌 破产危胁 贷款援助

　　近年来，俄罗斯如同一匹“黑马”，在全球汽车市场迅速崛起。统计显示，今年前10个月，俄罗斯外国品牌汽车销量同比增长36%，达178万辆。

　　外国汽车制造商在俄罗斯车市的投资力度逐年加大。今年前9个月，俄罗斯乘用车产量同比增长20.1%，达112.7万辆。国外品牌乘用车产量同比增长40.4%，达45.4万辆。

　　值得关注的是，高速增长的俄罗斯车市在今年下半年受金融危机影响，增速放缓。一些跨国车企开始调整针对俄罗斯市场的计划。丰田日前宣布，修改对俄罗斯市场销量增长的预期，从预计明年增长15%下调到5%。福特汽车欧洲分公司高管甚至认为，明年俄罗斯汽车销量增长可能出现停滞。考虑到俄罗斯受金融危机的影响，一些汽车企业决定减产应对。大众日前宣布，2009年削减在俄罗斯乘用车生产厂13%的产量。

　　也有车企对俄罗斯车市增速放缓有不同的理解。尽管目前处境堪忧，但通用仍计划将俄罗斯工厂的产能增加一倍，提高至20万辆。通用欧洲总裁卡尔·福斯特说：“俄罗斯有望在2009年成为欧洲第一大市场。通用将全力推进既定的俄罗斯市场战略。在众多进入俄罗斯的外国汽车企业中，通用目前在俄处于领先地位，我们将尽力保持领先优势。”

　　2008年，印度汽车市场引人关注。印度汽车制造商塔塔汽车公司不但推出售价2500美元的“全球最廉价汽车”Nano，并且斥巨资从福特汽车公司手中成功收购捷豹和路虎品牌。这样的大手笔、大动作令许多知名跨国车企对其刮目相看。

　　印度汽车制造商协会公布的数据显示，2008财年上半期，该国汽车产量同比增长8.39%，乘用车销量同比增长4.87%，汽车出口量同比增长29.36%。到了10月，印度汽车销量由去年同期的10.6万辆下滑至9.9万辆，降幅为7.1%。这也是印度汽车月销量自2005年7月同比下滑11%以来的最大降幅。

　　金融危机及其他因素已成为制约印度汽车市场及制造商发展的障碍。就Nano车型的生产而言，今年10月，由于生产厂所在地的农民抗议该厂占用了他们的耕地，塔塔不得不为这款车另选厂址。此外，受金融危机影响，塔塔集团已经出现资金紧张状况———先期收购捷豹、路虎的项目在整合期内仍然需要资金注入。同时，印度汽车市场需求降低，导致库存积压。据《印度时报》报道，塔塔汽车开始削减路虎的产量，同时还将对捷豹品牌采取裁员和工作调整等措施，控制生产成本。

　　金融危机也对巴西汽车业产生冲击。据悉，由于银行收紧银根，市场信贷消费减少，该国汽车销量出现下滑态势。为应对市场变化，巴西汽车生产企业纷纷宣布给员工集体放假。统计数据显示，年底前将有7.5万名巴西汽车生产企业中员工集体放假，约占行业员工总数的60%。巴西车企因此将少生产20万辆汽车。与此同时，巴西汽车零部件行业受到牵连，就业人数降至23.12万。

　　统计显示，今年前11个月巴西汽车销量同比增长17.36%。受金融危机影响，11月巴西汽车销量环比下降22.8%，同比降幅达23.4%。巴西汽车制造商协会主席杰克逊·施耐德认为，今年“巴西汽车销量突破300万辆”的目标很难实现，因为75%的汽车消费通过信贷方式实现，金融危机已严重影响巴西的汽车消费。但他认为，巴西车市仍有潜力。该国在乙醇燃料生产、使用方面的领先优势，对于要发展新能源车的跨国车企而言，巴西市场仍有独特吸引力。

　　最后来看中国。中国汽车工业协会的最新统计显示，今年11月，我国汽车销量为68.51万辆，较去年同期下降14.56%。其中乘用车销量较去年同期下降10.28%。今年前11个月，汽车销量为862.98万辆，同比增长8.52%。有分析指出，我国受金融危机影响有限，金融秩序及财政收入较为平稳，国内汽车市场仍有巨大潜力。日前，国家又出台十项措施促进经济平稳较快增长，两年将投入4万亿元扩大内需。基于以上种种利好因素，有预测称，明年我国汽车市场将有相对平稳的发展。

　　-本报记者 庞国霞