关键词　　销量下滑 减排争议 NCAP改革

　　来势汹汹的金融危机，导致西欧车市进一步衰落。据ACEA统计，今年10月，欧洲30国(欧盟27个成员国及冰岛、挪威和瑞士)汽车销量为113.4万辆，较去年和2006年同期分别下降14.5％和9％。跌幅最大的是西班牙，较去年同期下降40％，其次为英国(下降23％)和意大利(下降19％)。今年前10个月，欧洲汽车销量较去年及2006年同期分别下降5.4％和4.1％。

　　欧宝汽车公司已向德国政府申请贷款担保。英国政府已与汽车界进行对话，试图增加行业的流动资金，同时刺激汽车消费。最近几个月，英国汽车销量持续走低。该国10月新车注册量同比下跌23%。法国全国汽车制造商委员会12月1日公布的数据显示，11月该国新车销量同比锐减14％，10月该国新车市场销量已萎缩7.3％。PSA与雷诺不得不关厂、裁员，许多生产一线的工人面临待业处境。

　　西欧车市萧条并未影响欧盟提高汽车二氧化碳排放要求的决心。日前，欧洲议会、欧盟成员国及欧盟委员会达成初步协议，要求在2012年~2015年，欧盟新车的二氧化碳排放量应逐步由2005年的每公里159克降至每公里130克。该协议需要得到欧洲议会全体会议和欧盟27个成员国通过才能生效。对此协议，欧洲范围内存在争议。意大利几乎在第一时间表示了对该协议的不满。在汽车销量严重下滑的局面下，本就存在争议的减排方案注定命运多舛。

　　相比之下，修改EuroNCAP(欧洲新车评鉴)细则顺利许多。年中，欧洲新车安全评鉴协会宣布从2009年起，EuroN?鄄CAP碰撞测试将增加测试项目，对主动安全装置包括电子稳定控制系统、安全带提醒装置及车速限制装置进行测试、评估，这意味着在欧洲销售车辆的准入门槛将进一步提高。