中东欧 车企热情未减 车市依然增长

　　关键词  投资热 销量增长

　　今年年初，奥地利信贷银行发布报告称，中东欧汽车业发展迅猛，产值年均增长率约达20%。2000年以来，该地区汽车出口增长近3倍。报告认为，该地区汽车业发展迅猛主要有三方面原因：大量外资持续注入、汽车配件业基础良好、市场潜力大。

　　2008年，中东欧汽车市场稳步成长。分析认为，相对于西欧，中东欧地区人均汽车保有量仍然较低。该地区人口众多，居民收入增长迅速，加上石油资源丰富等因素，中东欧车市仍有较大成长空间。

　　捷克、波兰、斯洛伐克等国已成跨国车企的抢滩之地。今年4月，韩国现代汽车集团董事长郑梦九与捷克工业和贸易部长出席了现代汽车捷克工厂的奠基仪式。11月，该厂正式完工并投产。据了解，这座工厂是现代汽车在欧洲的首个生产厂，产能至少为30万辆，工厂运作初期计划产能为20万辆。

　　波兰同样受青睐。今年5月，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩宣布，日产高端品牌英菲尼迪将首先在包括波兰在内的少数几个欧洲国家“试水”，若市场反响热烈，再推广至整个欧洲。丰田旗下高端品牌雷克萨斯曾宣布，5月中旬在波兰推出新车。刚进入波兰市场的马自达汽车公司在当地引入马自达2和马自达3及MX-5、CX-6等6款车，并称力争在3年内，夺取波兰乘用车市场2%的份额。

　　欧洲汽车制造商协会(ACEA)的统计显示，今年前10个月，欧洲30国(欧盟27个成员国及冰岛、挪威和瑞士)中，汽车销量实现同比增长的仅有4国，东欧占3/4，分别是斯洛伐克(18.5％)、波兰(12.3％)及捷克(7％)。有分析认为，捷克汽车销量持续增长的重要原因是新车价格自2007年以来不断下降。捷克货币克朗走强，是车价下降的主要原因。

　　在几乎全球汽车业都步入“寒冬”之时，斯洛伐克是为数不多的仍春意盎然的地区。该国生产力成本较低，许多跨国车企在此建厂。由于没有势力强大的工会组织，很多生产汽车配件的上游企业纷纷在斯洛伐克的汽车制造园区落户。目前大众、标致-雪铁龙及起亚在斯洛伐克的产量居前3位。3家企业分别计划于2009年或2010年，实现在当地年产30万辆的目标。据斯洛伐克汽车工业协会预计，随着汽车产量持续增长，从现在起至2010年，汽车业将为该国新增3万个就业岗位。去年，斯洛伐克汽车产量突破57万辆，创下历史新高，预计今年产量有望突破61万辆。即使预测成真，该国汽车产能仍未完全释放。

　　并非所有中东欧国家车市都能与目前的金融危机“绝缘”。11月，捷克斯柯达汽车生产厂宣布从25日起停产9天。该厂还决定12月的最后两周停产，停产期间工人们可得到75%的工资。该国汽车业内人士认为，经济衰退给捷克汽车业造成的影响比预期严重，将迫使汽车制造商大规模裁员。

　　整体而言，从中东欧市场的消费潜力和投资条件来看，未来几年该地区车市仍将保持增长态势，跨国车企的新增投资将接踵而至。