全球经济陷入困境、环保法规日益严厉、油价高涨导致小型车热潮到来。大众、菲亚特、现代等国际大车厂纷纷发布微型车发展计划，甚至豪华车制造商宝马也希望借助菲亚特进军微型车市场，可见微型车对于未来的重要性。抢先上市的全新丰田iQ带来大量创新设计理念，在仅有3米长的车身内放置了四张座椅，并且驾乘舒适，它将对微型车的设计思路带来深远影响，下面让我们一同探寻iQ的六大法宝。

　　巧妙的前置前驱布局

　　为了与丰田其它车系共用尽可能多的零部件，减少研发成本和制造成本，iQ并没有采用Smart Fortwo或者三菱i的后置后驱布局，仍使用传统的前置前驱，但从iQ的外形看上去，几乎不敢相信动力系统是放在车头的。发动机向前倾斜，主减速器和差速器的位置在曲轴之前，因此前轮更靠近车头大包围。这种布局增加轴距提高纵向稳定性，前后轴荷分配更趋合理，驾驶席的控制踏板也可以更靠前，从而在有限的车身长度下获得最长的驾驶舱，车厢总长比雅力士还多出120毫米。注意看丰田iQ的车头，前悬几乎就等于15英寸车轮的半径。将车轮排到车身四角的设计提高了稳定性和操控乐趣，欧洲媒体的试车报告也证实iQ是一部很有乐趣的微型车。

　　紧凑的转向机

　　因为车头太短，普通转向机已经不适用于iQ。丰田为齿轮齿条转向机配备了侧面输入，中间输出的结构，两根拉杆从麦弗逊式前悬架的顶部控制前轮的转动，与雅力士和Aygo的设计都有所区别。利于控制油耗的EPS电动助力系统安放在仪表台内，不需占用发动机舱的空间。整套机构安置在发动机的后上方，因为发动机是向前倾斜，因此为转向机留下了空间。

　　特别设计的超薄油箱

　　大部分轿车的油箱都安放在后排座椅之下，但iQ仅有三米长，后排座椅之下已是后悬架。因此设计了一个非常平坦的油箱安放在前排座椅下，这听上去似乎很简单，实则需要面对大量的工程应用问题。由于油箱的造型太扁平，当汽车行驶在陡峭的坡道上，就会出现汽油全部涌向一端的问题。丰田针对这种扁平的油箱，特别设计卧式汽油泵，油量传感器安装在油箱正中央，保证泵有的连续可靠和油量数据的准确性。

　　超薄油箱仅有120毫米高，放在地板中央不仅没有占用驾驶舱的空间，还不会因为汽油的多少影响到轴荷分配。油箱被移到中央后，后减震的摆放就更自由了，丰田设计师将后减震向后倾斜，避免减震器占用后座空间。因此iQ的副驾驶后可以舒服的容下一名成年乘客，驾驶席之后可以舒服的容下一名儿童或者放一些随身物品，座椅下面还有小型抽屉提供额外的储物空间。超薄油箱的容积为32升，iQ的续航里程可以高达430英里以上(约为690公里)。