周迅对前男友李亚鹏的评价可谓夸张：“他满足了我对男人的全部幻想”。也许套用这句话并不合适，但是在近距离接触吉利熊猫后，我还是不禁感慨，吉利熊猫完全颠覆了我对国产微车的认知，甚至可以说，它能够满足多数人对微型轿车的需求。

　　尽管国内轿车市场一片繁华，每年都有上百款新车或改款车粉墨登场，但微轿市场却变化不大。合资品牌不愿涉猎，因为利润太低；国产品牌难有突破，因为低价决定了低质。尽管迫于能源压力，小排量轿车呼声甚好，但销售情况却事与愿违。究其原因，国人爱面子买车捡大个之外，微轿技术陈旧、配置不高、工艺落后、相貌平平更是主要原因。但吉利熊猫的到来改变了这一切。

　　在消费者的传统概念中，微型轿车就是能行驶的大玩具。在摒弃功能之后，一款微型轿车能不能赢得追捧，在很大程度上取决与其外形的亲和力。国内微轿真正卖上量的始于奇瑞QQ，QQ一度的热卖与这个新颖的名字有很大关系。此后，无论是雪佛兰品牌的SPAEK，还是奔奔、F0都未能超越QQ，其中一大原因是“相貌平平”。吉利熊猫则让很多人眼前一亮。逼真的仿生设计让国宝走到我们身边，加上今年美国大片《功夫熊猫》的热播，更增添了吉利熊猫的看点。“简直太可爱了，回头率一定很高”，广州车展上，一位中年女性这样评价说。

　　除了吸引眼球的外形，吉利熊猫其他方面的表现也出乎很多人的想象。从工艺制造看，厂家投入6亿多元的巨额研发费用和8亿多元的工厂改建费用可谓大手笔。侧围整体式一次冲压、笼型承载式车身、加长前后锯齿形吸能区、四层叠加防撞钢梁B柱、双重四门测防撞钢梁、机器手376道工序无缝焊接、前麦弗逊独立悬架+副车架、后扭梁半独立悬架、空型制动刹车盘、高强度钢板，这些硬碰硬的“干货”让吉利熊猫功底扎实，彻底颠覆了国产微轿的工艺标准。

　　笔者有机会在经销商哪儿试驾了一把吉利熊猫，四个平均体重150斤以上的大汉坐到熊猫车内，转弯敏捷、刹车有力，180度大甩尾也能轻松耍一把，悬架系统能够经得起“汽车发烧友”的考验。

　　摒弃“小车不安全”的吉利熊猫在配置上更是颠覆了现有微轿的标准，如中级车才有的“超速、未系安全带，未关车门”三重报警装置，前后雾灯，后窗雨刷、除霜，转向锁止防盗锁等，高配车型更有“6气囊+ABS+EBD+EPS+倒车雷达+CD带MP3+中级车装备”。这些配置让现有的其他微型轿车望其项背，让驾乘者更安心、更舒适。

　　考量一款车型是不是下了真功夫，细节是关键。拿吉利熊猫的车钥匙举例来说，其专属的遥控钥匙酷似熊猫头型，内齿形设计不仅使用舒适，而且不易复制。此外，钥匙与遥控分体，当短时间离车购物时，可保持空调状态，免去重复发动的麻烦。值得一提的是，熊猫轿车的驾驶室车门与后车门分别开启，可避免女性车主驾车时遭遇财物丢失的危险。一把钥匙都有这么多话讲，可谓煞费苦心。

　　吉利熊猫来了，消费者对国产微轿技术陈旧、配置不高、工艺落后、相貌平平的“老眼光”该换换了，微轿市场新的一页翻开了……