三元桥丰田总经理李文

　　今天讲燃油税的问题，是会减少出行还是小排量，还是要细分客户群，比如说我买这个车为了跑业务，他能不跑了吗？他坐公交车去了吗？不可能。刚才说了水涨船高，实际上是不同行业有关联的，一样的，你高他也高。还是从需求角度来看这个问题。

　　减少出行，我认为在整体消费里它所占的比例太渺小了。但是如果说是闲逛的，节假日原来可以开车，可以坐一些公共交通，如果说涨的太高了的话就会自然平衡。我不开车兜风了，我坐公交车吧。出行我认为是相当的，因为这个影响不是太大。

　　对于玩车一族就是要体现驾驶乐趣的人，原来想跑两千公里，算了，跑八百公里。这种爱好会根据自己的条件消化的。

　　再一个从排量上，要细分，像工薪层、创业层、做业务的，我认为他们可能对排量比较关注，汽车与生产与经营相关的来说肯定是要减小的。很多4S店，现在北京长安奥拓没有了，在有长安奥拓的时期有多少家4S店都有奥拓吗？为什么呢？还有一些卖房的、搞推销的，他们那些团购的就买这些小排量，这是成本。你开公司不考虑成本吗？所以小排量肯定是受关注的焦点。

　　奥拓已经退出市场了，比如但原来这款车只能卖一万多，现在能够卖两万四五，现在奥拓非常值钱了。这就是需求决定的。

　　排量受关注，我们卖的车一个是吉利的金刚、金鹰1.5排量的，还有东风的微车，我们也是北京的独家代理，主要销售的是1.1的，如果没有奥运会、没有欧三加国四，起码影响我们一千多台。而且在7月份，当时认为奥运会前，汽车销售慢慢会下降的，结果杀了一个措手不及。在奥运会前20天，微车发生了井喷，当时库存有400多台，急调了100多台，到7月底统统卖光了。微车是生产工具，尽管经济不景气，但还是需要这样的车在支持着北京各行各业的这种移动。

年底北京用户购买吉利金刚可获5000元油卡

　　金融危机也好，燃油税涨也好，我还是说这句话，大势所趋。作为经销商来说，从根本意义上转变这些东西我们是无能为力的。但是我们只有一点能做的，说好听一点，就跟交朋友似的，换位思考，你感觉我好，怎么好？我感觉小伙子不错，这都是相互的。企业困难，比如说现在销量受阻，我要把资金盘活，利人利己。我们做出一些服务活动、服务手段的推出。面对这次燃油税包括金融危机，我们可能一周左右推出一个活动，凭你出示的营业证明、个体用户执照证明，我给你五千块的油卡，也算回报客户，也算面对燃油税、金融危机尽的棉薄之力。

　　年底买车是一个比较好的时机

　　主持人：

　　现在已经进入12月份了，而且从一些经销商的反馈来说，汽车市场车价回暖，另外买车的人现在多了，请问三位，现在对于消费者来说是一个购车良机吗？如果消费者现在购车，你们有什么市场促销措施吗？

　　页川斯达牛总：

　　我对消费者的建议，还是看需求，如果你着急用车现在是一个好时机，充充量、完成任务等等，或者是为了完成任务自己再割点儿肉，应该讲是一个好时机。如果不是特别需要的话，汽车总体来看一年比一年便宜。随着全球化、国产化，整体成本会比较低，明年这个时候保证比现在还便宜，但是话说回来，早买早享受，建议按需购买。