三元桥丰田总经理李文

　　而且还有一点要捕捉商机，我也想举奥运会的例子，在整个三季度不景气的情况下，我们完成了厂家110%的销售任务。

　　主持人：

　　自主品牌的李总如何应对呢？

　　吉利九九隆李总：

　　从价格上来说，自主品牌一定是价格低端，这是毋庸置疑的。从购买人群而言，消费者主要以创业型为主。在经济危机的大环境下，我相信这个人群的事不能不干，只能说经营过程中获利的机会可能相应会减少。刚才李总也讲过，国外金融危机跟中国不一样，中国有这么大的市场、这么多的人、还有这么多需求，刚才说了我们这类产品的定位用户，这些人群越困难越要往上爬、往上跳，饿的话也饿不到哪里去。

　　另外，人的消费是跟收入的“进”、“入”相关联的，进的越容易，花的越容易，花的方式可能会越多。当挣钱稍微困难一点了，这就像改革开放初期似的，改革开放初期，挣钱的人要想拿钱，站直了腰伸出手就可以把钱拿到手里。随着改革开放的时间向前推进，这时钱往下降了，需要猫腰捡了，随意捡是捡不到的。随着改革开放的继续深入，我个人感觉在近六七年，钱跑哪里去了呢？跑到地表底下去了，这需要点儿头脑、需要方法、需要胆识来把钱拿到。

　　在经济不景气、挣钱困难的时候，理性一点的话，是不是从你们这些合资品牌分离出一部分客户到我们自主品牌来。从目前的情况来看不排除这种情况。消费者确确实实是要花钱的，所以他也会更理性地去选择。

　　4S店经营成本高 兼并现象很有可能发生

　　主持人：

　　刚才三位老总都谈了自己在面对金融危机的大背景下的应对办法。我们知道山东最大的经销商旗下的4S店已经全部半停业了，4S店的经营成本是很高的，各位如何看待4S店的经营模式？在不景气的情况下会不会出现兼并整合的情况？

　　三元桥丰田李总：

　　国外的4S店店规模比较小，从新车销售到维修、零部件，还有信息反馈，国外的4S店中其中还有一个是二手车，有一个很大的交易平台连接起来，就像李总刚才说的有二手车置换。中国的4S店是比较清晰的，建店规模大、排场大，到现在目前为止，大家买车是不是想买大一点的？但是它真正靠什么维持？4S店有一个非常强大的技术实力，光卖车，没有修车来支撑的话4S店肯定会崩盘的。因为你销售了很多车辆，消费者要的是售后服务。如果你把消费者的后顾之忧解决了，市场肯定就会稳定，4S店生存的能力也会稳定。还需要去兼并吗？证明你在销售前提出现问题了，售后服务又跟不上。

　　三元桥丰田是一家老店。但这并不是说我们卖车很强，而是有强大的技术团队，售后服务体系非常完善。自然在市场中就占有一定的地位。

　　主持人：

　　牛总是新店，不可能拥有李总那样的规模宠大的客户基数。您觉得4S店这种经营模式成本高吗？会出现经销商兼并的情况吗？