页川斯达牛总：

　　4S店的经营成本肯定是高，尤其是对新店来说很有体会。4S店是做什么用的呢？在4S里面除了销售、配件、售后服务、信息反馈，售后服务也是为了修车，信息反馈也是不断地提供服务。如果是卖很多车，到处都去飞，相当于你赔本卖车，别人帮你赚钱，这样算起来就比较亏本了。

　　另外，4S店会不会有兼并？如果有兼并发生的话，被兼并方肯定不是主动的，肯定是遇到了某种困难或者是长久战略角度出发是一种战略的模式，很有可能发生。

　　主持人：

　　是大的集团兼并单店吗？

　　页川斯达牛总：

　　有可能，或者是大集团内部会整合。

　　主持人：

　　李总，您觉得对吉利这样的自主品牌来说4S店经营成本是不是很高？

　　吉利九九隆李总：

　　4S店的经营成本高这是一定的，没有什么可置疑的。得冷静分析一下4S店是干什么的？刚才李总也说了这几个功能。作为经销商来说都明白这个，整车销售、维修服务、配件销售、信息反馈。

　　如果说4S店感觉很舒服、很美，这就好比大汽车公司的销售费用、策划费用、团队、人力资源费用特大，看一看这些，就知道危机到来后，企业为什么会倒了？如果4S店还在建的话，我个人认为一点，这个钱挣的太容易了。竞争相对来说是很小的，剩下的主要靠的还是品牌优势。

　　我们要冷静地面对消费者，他们的需求、他们的心理，满足客户需求不能单方面你来制定规定，所以要站在客户角度来考虑这个事。自主品牌如果支撑大的旗舰店，自主品牌养起来是很困难很困难的。

　　4S店在有些国家是人家15年前走过的路，人家都已经开始转型，考虑成本问题了，像几年前，拿个大品牌多难啊？中国很多行业现在还在初期阶段，虽然说现在汽车市场竞争激烈，但是综合来讲还是在初级阶段，还没有完善。像我们这些自主品牌就本着“以客户为中心”，无条件地满足客户的合理要求。

　　大品牌可能比较完善，理念比较先进。作为自主品牌，中国的市场是在变化的。作为经销商来说，最大化地弥补厂方的不足。我们打造客户满意度就这两点，围绕着这两点下工夫。

　　燃油税实行 小排量车型将受关注

　　主持人：

　　最近还有一个热点燃油税的问题，最大的特点是消费者用的每一滴油里都会含税，如果燃油税实行的话，您觉得消费者会选择减少出行还是选择用更低排量的车呢？

　　三元桥丰田李总：