北京页川斯达总经理牛犇

　　燃油税其实就是助长节约和减负，节约来说就是小排量，混合动力车，在中国来说是环保的，而且北京在奥运会期间我们看到了蓝天，现在国家也在改善每周一天，鼓励人们用环保车型，这是一个永恒的课题，也是我们必须要做的一件事情。

　　可能会给我们带来什么影响呢？比如说一汽丰田的产品有大排量、也有小排量，是不是会影响大排量呢？肯定会影响大排量的，因为我有高端车型，还有越野车。起码来说4.0霸道都是在消费税中所有的范畴之内的，皇冠有3.0、2.5的，卡罗拉是1.8的，同时还有花冠也是1.8的，威驰才是1.6，你们可能会问这样对你们的车型是不是会有影响？不是。这就是李总刚才说的，把人群分了。

　　刚才说自主品牌是分人群的，实际上现在消费人群说是枣核型其实也不是。买高档车的购买人群是有成功人士、企业家，我是成功企业家，我买一辆花冠，还有一些是商务跟私用都需要的。还有一个经常解决自己的生活质量，因为生活压力很大，需要去郊游，是不是需要越野车呢？

　　还有一部分低端车型的，中低端的威驰、卡罗拉人群还是会有的，因为日本车最好的特性是省油、节能，这是众所周知的。比如说卡罗拉的销量非常好，同期增长率非常大，叫主导车型。也省油，而且一汽丰田所有产品线中今年到目前为止已经完成了150%，比原来提高50%，这是跟去年同期相比的一个数字。而且它的排名也往前靠，同期的增长也是一个表现。

　　燃油税作为一种利好消息来说不会产生很大的影响，燃油税其实是一种契机，让消费者有一种更好的理性来选择产品，也就是说突出节省和减负。

　　主持人：

　　您这边有很完整的产品线，牛总这边是明锐，您的产品是比较窄的，在这种情况下您认为消费者会选择减少出行还是选择低排量？

　　都会有的，不会一边倒。比如说原来想买1.8T的，明锐最大的特点发动机最先进，相比1.6的可能会费油。而且明年可能停车费尤其是市区的全部要提高，有可能一个小时10块钱，我逛五个小时，光停车费就得50块钱，还不如打车。上海市中心像徐家汇那边所有的大商场是20块钱一小时，我停车停在这里不限时，十块钱随便停，这已经是天大的便宜了，我们北京市中心5块钱一小时，我相信就算把排量降成0.8的话还会根据另外的原因选择减少出行。

　　这同时也带来一个利好，开车的人少了，开车通常了，有车还是方便，我不去逛商场，我去郊游或者是串亲戚行不行？这倒是好事。我觉得两方面都会出现。

　　主持人：

　　请吉利九九隆的李总您怎么看待这个问题？

九九隆总经理李颖彬

　　吉利九九隆李总：

　　首先我认为需求不管到什么时候，既然有求就有需，有需求就有满足。汽车的消费现阶段还是属于需求阶段的。汽油从一块多的时候涨到六块多的时候不是一样吗？买车的人越来越多、用车的人也越来越多。就看购买这个车的人买这个车是干什么用的。比如说到市内办点儿事，或者是逛商场、购物、串亲戚等等，别的费用上升了可能会遏制一部分。比如说咱们去国外，像伦敦，公共交通发达，很多人坐着都很习惯的。包括消费习惯我认为会随着社会各方面像公共设施的发展慢慢会走向理性的。