李安定

　　特立独行的尝试

　　纯电动车又回来了。

　　11月下旬，洛杉矶国际车展，宝马集团为新近研发的MINI-E举行了首发式，并称其为“全球第一款供日常使用的零排放纯电动高档轿车”。

　　世界上对汽车尾气排放控制最严格的莫过于美国加州。早在上个世纪末，该州就颁布严格的行政法规推行电动车和其它替代能源车。规定到2003年各公司在加州销售的汽车中必须有一定比例的电动车。

　　由于加州在全世界排放控制的风向标地位，各大汽车公司对加州的要求十分买账。通用、丰田等公司纷纷开发出可供商业化生产的电动车到加州应市。纯电动车一度大红大紫。加州政府也对电动车实行种种优惠政策，比如电动车购买者可以获得政府补贴3000美元，可以在当地国际机场免费泊车。更有一些商业机构为吸引电动车主的惠顾，免费提供充电服务。坚持数年，在加州的确培养出一批电动车的热心用户。

　　然而，电动车在加州汽车市场的比例始终没有达到预定目标，因为它没有从根本上改变电动车造价高，而充电后行驶距离远比传统汽车短的基本事实。真正接受把电动车作为日常出行工具的消费者比例甚微。赔本赚吆喝的买卖终于绷不住劲。由于看不到任何光明的前景，恰恰是在2003年，美国和日本的汽车公司宣布停产纯电动车。转而开发油电混合动力和氢燃料电池车。

　　宝马是世界上一个技术开发能力很强，并且特立独行的汽车企业。世界汽车业老大们在节能减排的终极方案——氢动力方面采用了彻底抛弃发动机的氢燃料电池方案，而宝马采用了把车载储氢罐中的氢气直接输入发动机燃烧的技术；这一次在别人都搞油电混合动力的时候，宝马回过头又搞起纯电动车。不随大溜，勇于探索不同技术路线，的确很有宝马的性格。

　　在好莱坞试驾MINI-E

　　在好莱坞试驾宝马MINI-E纯电动车，感觉有几分奇特。从著名的比佛利山酒店出发时，因为没有怠速，轻踩“油门”，几乎没有反应；踩重些，车子无声地开始滑行。短暂适应之后，这辆小小的电动MINI-E轿车几乎可以当跑车来开，0到100公里加速时间仅为8.5秒，提速实在太爽。没有发动机的轰鸣，有的是一种冲浪般的流畅。加上MINI在操控方面的优势传统，在尽是坡道和弯路的比佛利山，轻易游弋车河，车速一度超过70英里(110公里)。大大超过了道路的限速，担心警车响着警笛从背后追来，自然不能去尝试标定152公里/小时的最高时速。

　　MINI-E的动力不成问题，电动机的功率高达150千瓦(204马力)，扭矩220牛米，可以和一款2.5升的汽油发动机媲美。MINI-E电动车的最大突破，在于续航里程的提高，由于配备了一组高性能锂离子电池，一次充电的最大续航里程达到250公里。使用一个随车配送的“墙盒”，与用户车库里的普通电源相连，可获得大幅增强的电流来充电。使MINI-E一次充满电的时间只需两个半小时。足够的续航里程加上快速充电，MINI-E完全可以满足用户的日常出行。