据国家环境保护部的要求，自2008年7月1日起，3.5吨以上的商用车必须全部实行国III标准标准，这意味着新生产的客车全部进入了“国III时代”。时隔四个月，国内客车制造企业是否已完全适应国III标准排放的要求？带着这一疑问，记者走进了知名客车制造企业——中大汽车，与中大汽车集团中威客车有限公司总经理蔡江洲进行了面对面的交谈。

中大国Ⅲ客车

　　据了解，达到国III标准的车辆可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国Ⅱ标准”的车辆减少40%左右。对于国内客车制造企业而言，国III标准的实施是严峻的考验，毕竟国III标准的客车在设计、配置等方面的要求远高于国II标准客车。

　　“其实7月1日开始的国III标准，对中大汽车的影响并不严重，早在一年以前，我们生产的客车就已经实现了国III标准，从源头上堵住了不达标产品的生产，让我们可以从容应对新标准。”蔡江洲告诉记者，早在2005年5月30日颁布《GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放》之后，中大汽车就开始着手国III标准客车的研发，并于2007年实现全部产品达到国III标准，最高还可达到欧IV标准。

　　作为国内知名的客车制造企业，中大汽车的先人一步给业界留下了深刻的印象，以A9打破中国客车外观同质化坚冰，“大梁保用十年”的承诺以及“220工程”的品质宣言，种种举措在中大汽车的发展过程中起到了不可忽视的作用。如今，中大汽车又在国III标准面前做到了从容不迫，可说是在人意料之中的。

　　“中大汽车追求的是更为节能环保的客车，在这一方面我们已经作了很多工作，而中大客车达到国III标准只是整个过程中的一个节点。”蔡江洲说，中大汽车从2005年开始就先后与玉柴、潍柴、康明斯等知名发动机制造企业进行合作研发适合中大客车使用的国III标准的发动机。积极的探索和不懈的努力，使中大汽车旗下的数十款车型全部达到国III标准，并受到了市场的认可，今年北京奥运会期间，百余辆中大环保型双层巴士正式服务于北京公交系统。

　　记者对蔡江洲所提到的真正的节能环保的客车非常感兴趣，当问及中大将如何研发这种客车时，蔡江洲说：“节能、环保是当今世界的主流趋势，也是我国构建和谐社会的必要条件，中大汽车作为客车制造企业，当然要顺应大环境的要求，注重客车的节能、环保的性能的提高。除了给客车配置节能且环保的发动机之外，我们还将从减轻车身和减小行车风阻两方面入手，积极响应营运客车燃料消耗量限值及测量方法标准的实施。目前，中大汽车正组织相关研发人员会同国内知名科研机构、大学共同就客车轻量化进行讨论，相信很快就会有成果问世，而在减小风阻方面，中大已在客车设计过程中开始加入圆弧的概念，逐步改变以往棱角分明的形象，中大A9豪华客车和中大YCK6127HG客车就是最好的例子。中大汽车有信心将更为节能环保的客车生产出来。”

　　从2010年7月1日起，国Ⅳ排放标准又将在全国范围开始实施。这对于包括中大汽车在内的中国客车制造企业而言又是一个机遇与挑战。据了解，中大汽车已投入巨资开始进行对国Ⅳ排放标准客车与新能源客车的研发，更为节能、环保的中大客车将在不久问世。