记者 陆曦

　　来到已有2000多年历史的山东省会济南市时，正赶上下班高峰时段。突如其来的雷阵雨，加剧了城市的交通拥堵。等了很长时间，记者才打到一辆去往酒店的出租车。

　　出租车驾驶员告诉记者，济南市区有近400万人口，主要交通工具是公交车。近年来，济南的公共交通日新月异，不仅线路增多，车辆也不断更新。今年开通了BRT(快速公交)线路，更方便了市民出行。尽管公交IC卡目前只打9折，还是受到市民的欢迎。

　　借力全运会 发展BRT

　　“我们这里还有香港淘汰的观光巴士呢。虽然每年公交系统都添置新车，但旧车还有不少。”出租车驾驶员说。确实，记者一路上看到，除部分车况比较好的中通、金旅、大金龙、牡丹公交车外，还有很多老旧车辆在运营。

　　济南公交公司技术设备部部长高新传告诉记者，他们每年的营运收入大约6亿元，其中的3亿元用于购置新车，每年约有500辆新车投入运营。作为2009年第十一届全国运动会的主办城市，济南今年加大了公交车更新力度，新购车辆将达到800辆，排放满足国Ⅲ标准要求。预计在全运会之前，济南公交车的更新率将达到50%。也就是说，到明年10月，济南将购置2000多辆公交车，包括BRT专用车。

　　2005年10月，济南市政府与美国能源基金会签订合作协议，济南成为能源基金会在中国的第一个BRT推广项目示范合作城市。据高新传介绍，济南市计划在2009年全运会开幕前建成10条BRT线路，并规划了“两横三纵”的BRT网络。其中，“两横”指北园大街和经十路快速公交，“三纵”指历山路、二环东路和贤文路快速公交。届时，济南城区BRT线路总长度将达到200公里，配备BRT专用车500辆，设计运行时速22公里，预计高峰时段发车间隔不超过5分钟，单车日载客量达1000人次，日客流量可达到50万人次。

　　今年4月开通的济南BRT 1号线，目前日客流量达到3万人次。首批投入使用的车辆是40辆12米客车和15辆18米客车，有中通和青年两个品牌。其中，18米BRT公交车可容纳175名乘客。

　　公交优先促进车辆档次提升

　　“现在的公共交通状况，是以前根本想像不到的。改革开放以前，济南只有六七百辆公交车，都是由本地的改装厂在货车底盘上拼装而成的。”高新传告诉记者。

　　据了解，1992年济南公交公司成立之初，只有44条公交线路741辆公交车。5年后，增加到48条线路985辆公交车。1998年，济南公交增开了11条公交线，新增200多辆公交车。到2003年，济南的公交线路猛增至113条，公交车数量达到2597辆。如今，济南的公交车总数已近4000辆，营运线路达175条，线路长度超过2700公里，日平均运送乘客205万人次，年客运量达6.8亿人次。

　　全运会即将召开和公交优先政策的实施，为济南公交系统的发展带来了契机。我国客车技术的不断进步，则为公交车档次的提升提供了产品支持。“济南冬季温度较低，夏天又被称为‘火炉’。老百姓日常出行，需要大量舒适的空调公交车。目前，济南公交空调车数量占运营车辆总数的1/4左右。将来，这个比例还会不断增加。”高新传说，“低地板结构及后门监控、车载电视机等设备的应用，为市民提供了便捷、舒适的乘车环境。这不仅得益于‘公交优先’政策，也得益于客车企业对先进技术的不断探索。”