上回说到，凯迪拉克在Leland老头的督促下，引进了一套国际化的计量设备，从而对旗下车型进行大批量标准化生产，结果呢？不言而喻，国际上反响强烈，这是继福特创造汽车生产线概念之后，汽车制造业的又一大进步。标准化生产的凯迪拉克凭借其精湛的工艺获得了欧洲最高汽车制造业奖项，伦敦皇家汽车俱乐部颁发的Dewar杜瓦奖。这项大奖在凯迪拉克之前，从未有美国公司获得过。

　　在1908年2月至5月期间，三辆放在伦敦经销商处的凯迪拉克Model K参与了一年一度的伦敦皇家汽车俱乐部的标准化测试。这三辆车在行驶了40公里之后到达了位于Weybridge的Brooklands赛道。

　　在这里，为了测量车内零部件的标准化水平，三辆Model K被大卸八块，总共分拆成了721个部件，并从中抽取了89个部件进行极其严格的精准度测量；然后，将这89个部件封存，并从经销商处拿来89个新部件重新与剩余的632个拼装在一次，结果在重新拼合的过程中，工作人员仅仅用螺丝钉和扳手就完成了3辆车的安装，这毫无疑问说明了每一个零件的标准化程度和可替代程度之高。

　　被重新安装回去的三辆车又进行了800公里的强度测试，以及3200公里的可靠性测试。几个月过去了，当测试报告公布出来时，人们惊喜的发现凯迪拉克这一美国产品居然全面达到了国际标准。如此高的成绩是以前美国产品中从未得到过的，也因为如此，凯迪拉克获得了美国历史上第一尊杜瓦奖奖杯。

　　说到这里，我们不得不说凯迪拉克的确很会做营销。杜瓦奖杯还没捧回国，全新的广告上就已经印上了“Standard in the world(国际标准)”几个大字。此后，凭借着这个大奖，凯迪拉克进一步打开了欧洲市场。

　　这1908年，凯迪拉克对整个生产线进行了优化，购进了大量的标准化生产设备，因此产能大幅度下降，全年只生产了2377辆车。不过，在生产线更新完毕之后，第一款标准化全新豪华车型也问世了，它正是凯迪拉克“Model 30”。

　　当然，在1908年，还发生了一件对于凯迪拉克未来数十年经营影响深远的一件事：通用汽车公司(GM)由比利.杜兰特成立了。GM是美国工业史上的一个传奇，对于凯迪拉克品牌的影响也颇为深远。具体凯迪拉克和通用汽车之间发生了哪些故事，笔者将在以后的文章中讲给大家听。今天就先聊到这里，下回再见。