上回说到凯迪拉克的四缸豪华车型渐渐被北美消费者肯定，凭借着豪华的金属内饰和大轴距车身为至贵的5000美元Model L在高端车型市场上端出了一副理所应当的架子。令底特律大大小小的富人都以拥有一辆5000美元的车而感到骄傲。而您可能料想不到的是，真正助凯迪拉克走入国际豪华车舞台的并非原汁原味的北美技术，而是一个舶来品“约翰逊块规”。

　　听上去颇为拗口的约翰逊块规是一种结构化的定量评价工具。它是瑞典发明家约翰逊的杰作，并在英国去得了专利权，这是当时国际上最流行也是最精确的长度计量工具。1907年凯迪拉克的创始人Leland意识到，要令旗下产品成功推向世界，首先要实现统一规格标准。因此他引进了这套国际长度计量工具，并对产品的每一个精细部件进行了修正，从而令车辆的质量水平程度达到国际标准，也更彰显了豪华品牌的精细工艺。(下图：1000英里质量无忧的海报)

　　Leland可谓是人老心不老，眼看年近90的人了，还在产品研发上谋求自我突破。此时的凯迪拉克在低端单汽缸车上早已确立了自己的江湖地位，而在高端豪华车中也有了一席之地，那么打入中段市场便理所当然的成为了Leland的又一目标。

　　在这样的设计思路下，一款被命名为Model G的高级四缸车诞生了。这一车型共有两个版本，分别是单排轻型车和双排有客车。它们定位于比L级略低的高级车型，拥有100英寸的中等轴距和20hp的中等动力，当然价格也只有L系的一半，仅2000美元。当然，如果想要加装车顶的话，要多付120美元。

　　正如前文所说，由于凯迪拉克在生产上已经采用了国际化标准，因此，它的最新车型Model G在1908年实现了标准化生产，并获得了伦敦皇家汽车俱乐部授予的世界标准荣誉，究竟这是一项怎样的荣誉呢，我们下回再说。