新浪汽车讯  中国汽车技术研究中心于近日公布了本年度第三次C-NCAP碰撞测试结果，这次碰撞测试由于包含了小贵族(参数配置 图库)、悦动、红旗(参数配置)HQ3、蒙迪欧(参数配置 图库)-致胜、雅力士(参数配置 图库)和朗逸(参数配置 图库)等目前车市中的热门车型，结果也引起了众多媒体的广泛关注。其中除去小贵族和悦动，其他四款车型都取得了五星级评价，尤其是本年度上市的新车上海大众朗逸更是取得了47.4分的A类乘用车中的史上最高得分。以下我们就来详细解析朗逸各项测试的具体得分，来探究朗逸取得高分的秘密。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 13.67分

　　在此项测试中，朗逸发动机罩向上褶皱变形，侧面翼子板也发生弯曲。总体看，车身前端有效发挥了吸能作用，前挡风玻璃完好。乘员舱的变形几乎没有，4个车门均可正常开闭。A柱、B柱、C柱无明显变形。乘员舱内部，前排2个座椅的位置和角度没有变化，假人在安全带和座椅的约束下坐姿基本保持正常。2个正面安全气囊正常打开，与假人头部的接触痕迹清晰。前排乘员席假人左腿膝盖、右小腿与手套箱之间有较长接触痕迹，且手套箱上的衬板有破裂的迹象。碰撞中，前排假人的腿部受到一定的冲击。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 16分

　　在此项测试中，朗逸前端车身凹进去一部分，左大灯破碎，发动机罩向上褶皱变形，前挡风玻璃完好，前轮胎也完好，没有爆胎。乘员舱变形很小，A柱、B柱、C柱无明显变形。车顶部和车门槛梁没有明显变形。碰撞后4个门均可正常开闭。在乘员舱内部，前排座椅的角度和位置没有变化。车内3个假人在座椅和安全带的约束下坐姿基本没变化，前排2个正面安全气囊正常打开，且与假人头部接触痕迹清晰。驾驶员席假人左腿膝盖与仪表板之间有一处很短的撞击痕迹，前排乘员席假人双腿的膝盖与手套箱之间也有较明显的接触痕迹。

　　侧面碰撞试验 15.74分

　　在这项测试中，朗逸被撞侧车门向内凹陷变形，前后车门的连接位置各出现一个裂缝，底梁衬板和C柱上也有凹陷变形。但整个撞击区域的凹陷变形并不是很大，特别是B柱的位置变形较小。前后车门上的防撞杆也清晰可见。乘员舱内部，座椅的角度和位置没有变化。驾驶员侧假人在安全带和座椅的约束下保持正常。侧面安全气囊正常打开。对驾驶员的胸部，腹部和骨盆都有一定的保护作用。

　　驾驶员、前排乘员侧安全带提醒装置 +2分

　　随着汽车文化的日益深入人心和众多血的教训，现在许多驾驶员都会自觉佩带安全带，但副驾驶座位上的乘客还是认为发生事故时自己并不会受到严重伤害。殊不知没有安全带的保护，发生事故时这个座位上的乘员很容易受到变形车体撞击或被甩出车外。基于此点朗逸配备了前排乘员安全带未系报警装置，能够通过传感器感知副驾驶座位上是否有乘客，在有乘客而没有系安全带同时车速超过25km/h时，即会发出报警声提醒副驾驶座上的乘客。这小装置在某种程度上体现了朗逸的安全诉求，希望通过“强制”方式从根本上增强国人驾车的安全意识。

　　参加本次测试的朗逸是1.6手动品轩版，厂商指导价格为13.58万元，主要安全配置包括正面安全气囊，侧面安全气囊，安全带提醒，安全带预张紧器和安全带限力器。这些配置目前来看已是中级轿车的主流配置，绝大多数同级车型都有装备，但朗逸却取得了47.4的高分。与之相比同时参加此次测试的北京现代新车悦动却仅得到41.1分，勉强跨入四星评价门槛，尤其是在侧面碰撞测试乘员胸部保护得分居然仅为0.81分。不过一向在安全性上表现孱弱的韩国车悦动能取得如此成绩也实属不易，特别是在安全配置并不高的情况下。

　　总体说，朗逸的5星评价在意料之中，德国车一贯的严谨的做工和高标准的安全配置是朗逸取得如此成绩的保证。