Auto：最纯粹的汽车

　　完美平台上的精益求精

　　奔驰CLS系列算是最浪漫的奔驰车了，也是奔驰近年来最具突破性的车型。而在它的基础之上，奔驰CLS 63 AMG被进一步塑造成了一个怪物，一个在完美平台上精益求精的速度机器。

　　前后多连杆、前后通风盘，这几乎是当今最先进的结构了，而对奔驰CLS 63 AMG来说，这也是惟一的选择。可以想像，10多根悬架控制臂齐心协力，规划4个车轮的振动，我们还操什么心呢？在成都金港赛道多达14个弯角中，组织者还额外设计了3个绕桩变线，存心让奔驰CLS 63 AMG闲不下来。可是，奔驰CLS 63 AMG丝毫没有胆怯，濒临极限时的胎响也不过是战胜弯道的口号，绝对的行云流水。

　　这样的功劳，可是有AMG工程师的一半。他们为了让车辆轻松应付大功率发动机，毫不吝惜地加装了AMG跑车悬架。这套系统是在奔驰AIRMATIC Dual Control(双功能空气悬挂系统)的基础上开发而来的，具备所有半主动式空气悬架的优势，并与ADS II(Adaptive Damper System II，第二代自适应减振系统)相结合，你就不必为车身的平衡而操心了。另外，奔驰CLS 63 AMG的弹簧和减振器刚度也比原厂车明显变强，配合加粗的横向稳定杆，高速转弯的侧倾并不夸张。

梅赛德斯-奔驰CLS 63 AMG外观图片

　　1967年，两位德国人：Hans Werner Aufrecht(A)和Eberhard Melcher(M)，在德国一个名为Grosaspach(G)的小镇上开始了他们的改装事业。而Aufrecht先生、Melcher先生及地方名字的第一个字母，组成了“AMG”的名字。

　　而Aufrecht先生曾在Daimler Benz(戴姆勒奔驰)负责过发动机测试和调校工作，所以对于奔驰的发动机了如指掌。

　　A、M、G的正解

　　在上世纪70年代，AMG曾取得不小的成功，制造了许多基于奔驰的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返DTM等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG。2005年，AMG成为奔驰的全资子公司。如今，每一款奔驰车都会拥有高性能的AMG型号。

　　在赛道上高速行驶，奔驰CLS 63 AMG的悬架表现得相当硬朗，压过路肩的时候恨不得能把我颠起来。这也不是它的错，因为空气悬架可以自行调节软硬，高速行驶时就会变硬，从而提高车身的稳定性；一旦速度慢下来，情况就会好转许多，你会发现奔驰CLS 63 AMG也有温柔的一面。实际上，你也有自主选择的机会，通过按钮选择“舒适”、“手动”或者令人振奋的“运动”模式。

　　有了这样扎实的功底，好“车”(A，Auto)的雏形就已诞生。