东风雪铁龙世嘉外观图片

　　第二，车里找不到任何的指针式仪表，全部数字化，有一个小小的不同之处，凯旋在方向盘前方还有一个小液晶屏，显示发动机转速等，世嘉车上被整合到了中间的中央仪表内，所以，前方的视野格外干净。世嘉的视野总的来说很好。但世嘉有一个特别的设计，就是外后视镜的位置比较靠后，通常情况下，它能保证足够好的视角，但有一个情况是世嘉司机必须留意的，就是当副驾座乘员探身去手套箱中取物时，可能会阻挡司机的视线。

　　第三，储物格特别丰富。手套箱(带冷藏功能)已经比较大了，还有很多不同用途的储物格，座椅外侧有地图格，门侧甚至有几个大小不同的储物格。另外，除最低配置版本外，世嘉车都是分区空调。

　　必须说明，世嘉可不仅是用来看的，它更是一个真正强调驾驶乐趣的机器。来看世嘉的动力，它有两款发动机，我们试驾的是手动舒适型，配备1.6 升发动机(代号TU5JP4)的功率106 马力，扭矩142牛·米，定价11.88 万元。这是一台喜欢高转速的发动机。试车线路是威海周边的山路，蜿蜒起伏间，速度时疾时缓，发动机对油门踏板的反应很积极，五挡手动变速箱的配合也很到位，因此感觉动力输出相当流畅。换挡行程则属于比较长的那种。但它毕竟只有1.6 升的排气量，尚不足以对付激烈的驾驶请求。

　　希望得到更多动力，应该选择高配2.0 发动机，这台发动机代号EW10A，跟现役雪铁龙WRC 赛车有同样基础，采用可变气门VVT 技术，功率147 马力，扭矩200 牛·米。与之配合的是保时捷Tiptronic 变速箱，可惜此次试车未能体验这两者结合的境界，相信是很美妙的。世嘉的舒适性很出色，车内安静，车身的刚性也很好，刹车更是稳定且有力，非常有安全感。基本配置是ABS+EBD，2.0 版本可选装ESP，目前不清楚需加价多少，但这绝对是一个非常重要的安全配置，无论对新人还是老手。

　　还有一个我认为重要的信息，目前东风雪铁龙已经开始了营销升级工作，不仅加强经销商服务的标准化和统一化，也加强了经销商的培训力度，并且，只有通过考核的经销商才能获得世嘉的经销权。这些应该说不是花活儿，对消费者而言，严格的品牌管理，就意味着日后可靠的服务保障。

　　撰文／吴道予 摄影／俞昆